Maserati представила Tourbillon для зап’ястя: UltraFino Maserati поєднує суперкар MCPURA зі швейцарським високим годинникарством
Maserati перенесла логіку свого флагманського продукту у світ годинників. Створений разом із годинникарем Bianchet із Невшателя, UltraFino Maserati, це автоматичний flying tourbillon лімітованою серією 100 екземплярів за ціною 75 500 швейцарських франків, або 78 900 євро, до сплати податків. Прем’єра моделі відбулася на Watches and Wonders 2026 у Женеві, а сам проєкт приурочили до сторіччя Trident і прагнення Maserati закріпитися як бренду технічної розкоші.
На відміну від багатьох годинників, які лише запозичують автомобільний логотип, Maserati не обмежилася емблемою на циферблаті. UltraFino Maserati безпосередньо запозичує візуальну мову суперкара MCPURA. Скелетонізований циферблат відсилає до архітектури коліс автомобіля, відтінок Ai Aqua Rainbow взяли з палітри Maserati Fuoriserie Collezione Futura, а вуглецеве волокно пов’язує корпус годинника з монококом MCPURA. Maserati і Bianchet чітко заклали спільний меседж: легкість, жорсткість і механічна точність мають означати на зап’ясті те саме, що й на дорозі.
З технічного погляду UltraFino Maserati виглядає переконливо і без автомобільного бекграунду. Автоматичний калібр Bianchet UT01 з flying tourbillon має товщину 3,85 міліметра, складається з 225 компонентів і 29 каменів, забезпечує 60 годин запасу ходу і, за даними виробника, витримує удари до 5000G. Загальна товщина годинника становить близько 9,9 міліметра, водозахист сягає 5 ATM, а корпус поєднує вуглецеве волокно високої щільності з вулканізованою гумою.
Зв’язок із MCPURA допомагає Maserati позиціонувати годинник як найчистіший вираз технічних амбіцій бренду. MCPURA оснащується 3,0-літровим V6 Nettuno з двома турбонагнітачами потужністю 630 к.с., має монокок із вуглецевого волокна і важить менш як 1500 кілограмів. У Maserati заявляють, що автомобіль розганяється з 0 до 100 км/год менш ніж за 2,9 секунди.
Завдяки цьому годинник отримує роль, що виходить за межі звичайного мерчендайзингу. Це ретельно вивірений символ усього, з чим Maserati й надалі хоче асоціювати свою марку: інженерна драматургія, екзотичні матеріали і той тип точності, який краще звучить італійською, навіть якщо зібраний виріб у Швейцарії.
Фінансове тло, втім, значно менш привабливе. За даними Stellantis, у 2025 році поставки Maserati впали на 30,1 відсотка, до 7900 автомобілів, виручка скоротилася до 726 мільйонів євро, а скоригований операційний результат виявився негативним на 198 мільйонів євро. Компанія пояснила спад насамперед слабшими продажами Grecale і Levante. Якщо Volkswagen може отримувати додаткову маржу на сосисках, то Maserati тепер пробує себе в годинниках. Прибуток треба шукати десь іще.
Наручний годинник не врятує баланс, але цілком може зміцнити найцінніший актив Maserati, її імідж.
