Lucid готує роботаксі Lunar і сімейство моделей дешевше за 50 000 доларів
На дні інвестора 12 березня Lucid показала Lunar, двомісне роботаксі без керма і педалей, та напряму пов’язала його з новою платформою для електромобілів середнього розміру. Компанія планує на цій архітектурі запустити три доступніші моделі, наростити обсяги і перетворити технологічну перевагу, здобуту в люксовому сегменті, на бізнес, який реально заробляє.
Lunar має значно більшу роль, ніж у поодинокого концепту.
Це не просто дизайн-дослідження. Lucid створила двомісне роботаксі як демонстратор без керма і педалей, щоб показати, як нова платформа компанії може працювати в автономних комерційних перевезеннях. Цільовий, теоретичний запас ходу заявлено на рівні близько 650 кілометрів, а швидке заряджання має додавати майже 320 кілометрів за 15 хвилин. У самій компанії наголошують, що головне завдання Lunar, довести здатність платформи витримувати сервіси з інтенсивною щоденною експлуатацією.
Водночас у центрі уваги було нове сімейство моделей середнього розміру. Lucid підтвердила, що платформа стане основою для трьох серійних автомобілів, два з яких уже мають назви, Cosmos і Earth. Компанія заявляє, що ціни будуть нижчими за 50 000 доларів (43 300 євро), тобто помітно нижчими за нинішні Air і Gravity. Саме цей сегмент ринку Lucid розглядає як шлях до приблизно 100 000 поставок на рік у середньостроковій перспективі.
Ключовим елементом технічного зсуву став новий електропривод Atlas. У Lucid описують його як компактніший, легший і простіший модуль, у якому передній і задній корпуси побудовані за однаковою логікою, щоб спростити виробництво і знизити витрати. Тій самій меті слугують менші батарейні пакети, менша кількість деталей і щільніша інтеграція систем. На думку Lucid, реальна перевага полягає в ефективності, адже батарея все ще формує близько 30–40 відсотків ціни електромобіля.
Lucid не подає Lunar лише як відповідь Tesla Cybercab. Як повідомляє Reuters, на дні інвестора компанія прив’язала всю презентацію до нових джерел доходу. Підписки на програмне забезпечення, пакети автономного водіння, ліцензування платформи та партнерства у сфері роботаксі мають підтримати рух до позитивного грошового потоку до кінця десятиліття. Lucid оцінила свої пакети допомоги водієві та автономності у 69–199 доларів на місяць (60–172 євро). Паралельно компанія продовжує підготовку комерційного проєкту роботаксі на базі Gravity разом з Uber і Nuro, а також веде переговори з Uber щодо масштабного розгортання машин на новій платформі середнього розміру.
Попри амбіції, історія з дня інвестора не зняла всіх запитань. Reuters зазначає, що 12 березня акції Lucid подешевшали майже на 8 відсотків, оскільки ринки й далі непокоять ліквідність, тиск витрат і слабший попит на електромобілі. Lucid пообіцяла знизити собівартість на одиницю продукції на 50–60 відсотків у середньостроковій перспективі, але інвестори тепер чекають на щось цінніше за чергову відшліфовану презентацію.
Оголошення Lucid означає стратегічний поворот. Компанія більше не продає технологічну відмінність як самоціль, а намагається побудувати навколо неї масштабовану модель, у якій доступніші електромобілі, софтверні доходи та автономна мобільність підсилюють одне одного. Якщо Cosmos, Earth і третя, поки безіменна модель вийдуть на ринок за обіцяною ціною, а Lunar переросте в реальну сервісну платформу, а не чергову виставкову цікавинку, Lucid може стати компанією, що кидає виклик Tesla не лише на рівні наративу, а й у бізнес-логіці.
