Lotus відмовиться від двигунів Toyota та AMG: Emira рухається до гібридного V6
Lotus готує суттєве технічне оновлення Emira. Очікується, що нинішні V6 від Toyota та чотирициліндровий турбомотор Mercedes AMG поступляться місцем новому гібридному V6 від Horse Powertrain. Це вказує на ширшу зміну курсу Lotus, де гібридні технології, схоже, відіграватимуть ключову роль поряд з електричними амбіціями марки.
Emira готують нову силову установку
Lotus планує замінити нинішню лінійку двигунів Emira новим 3,0-літровим гібридним V6, розробленим Horse Powertrain. Ця компанія перебуває у спільній власності Renault, Geely та Saudi Aramco.
Нині Emira пропонує два двигуни: 3,5-літровий V6 з механічним нагнітачем від Toyota та 2,0-літровий турбований агрегат Mercedes AMG. Очікується, що новий гібридний V6 замінить обидва мотори й стане єдиною силовою установкою моделі.
Lotus коригує стратегію електромобілів
Ще кілька років тому Lotus мав намір швидко перейти до повністю електричної гами. Однак слабший попит на електромобілі разом зі специфічними вимогами ринку США, схоже, змусили компанію переглянути плани.
У результаті Emira залишиться у виробництві довше, ніж Lotus планував спочатку. Британський спорткар мав стати останньою моделлю марки з двигуном внутрішнього згоряння. Натомість тепер він радше виглядає перехідною ланкою до гібридної ери.
Покупці у США зберігають V6 у грі
Американський ринок має для Lotus велике значення, а версія Emira з V6 виявилася там особливо популярною. Це пояснює, чому компанія не переходить одразу до електричного наступника, а шукає рішення, яке збереже характер шестициліндрового спорткара й водночас допоможе відповідати жорсткішим нормам викидів.
Однією з втрат може стати механічна коробка передач. Гібридна система Horse пов’язана з автоматичною гібридною трансмісією, тож зникнення Toyota V6 може також означати кінець традиційної механічної опції для Emira.
Аналіз: Lotus виграє собі час
Lotus не повертається в минуле. Компанія пристосовується до реальності. Повністю електричний спорткар, можливо, поки що не дає достатньо переконливої відповіді ні з комерційного, ні з емоційного погляду, особливо у США. Гібридний V6 дає Lotus спосіб зберегти Emira, зменшити залежність від зовнішніх постачальників двигунів і тісніше пов’язати автомобіль з екосистемою силових агрегатів Geely та Renault.
Для пуристів найбільшим ударом може стати не зміна постачальника двигуна, а можлива втрата механічної коробки передач. З погляду бізнесу логіка зрозуміла: Lotus зберігає ідентичність свого спорткара, але змінює її настільки, щоб вижити за новими правилами гри.
