Німецький імпортер Lada збанкрутував, а АвтоВАЗ робить ставку на ОАЕ і Iskra
Офіційний імпортер Lada в Німеччині, Lada Deutschland GmbH, зрештою припинив роботу і подав заяву про банкрутство. Поки німецькі прихильники згадують 1991 рік, АвтоВАЗ уже націлився на новий напрямок, Об’єднані Арабські Емірати. Там бренд, схоже, розраховує конкурувати в умовах, де поруч радше верблюди й піщані бурі, ніж звичні європейські правила.
Lada Deutschland GmbH тепер офіційно стала частиною минулого. Ще у 2019 році німецькі шанувальники могли купити Granta, Vesta або, здавалося б, безсмертну Niva. Потім настала реальність у вигляді екологічних вимог Euro 6d. Для інженерів ВАЗу чистіше повітря, схоже, так і залишилося радше теорією, тож імпорт перетворився на каламутну процедуру, коли кожен окремий автомобіль потребував окремої сертифікації.
У 1991 році Lada продавала в Німеччині 50 000 автомобілів на рік. До 2024-го цей показник усох до 33. Колектив із десяти людей зачинив двері, вимкнув світло і залишив німецьким дорогам хіба що спогад про дешевий метал і простіші часи.
Прощавай, Берлін. Привіт, дубайська розкіш.
Втім, АвтоВАЗ не збирається сидіти в кутку і сумувати. Якщо європейський ринок зіпсували екологічні норми та санкції, то Об’єднані Арабські Емірати, схоже, стали місцем, де справжній потенціал Lada нарешті може розквітнути.
Як просувається обіцяне підкорення Дубая?
У 2024 році керівник АвтоВАЗу Максим Соколов заявив на Петербурзькому міжнародному економічному форумі, що Lada відкриє шоурум у Дубаї. За планом, Lada Iskra або Niva Sport мали б стояти поруч із Lamborghini та Rolls Royce, адже навіщо брати позолочений Ferrari, якщо можна обрати авто з ручними склопідіймачами.
Партнером обрали Pearl Motors, компанію, яку раніше пов’язували з ексклюзивними люксовими автомобілями. Певною мірою це виглядає логічно. На арабському ринку Lada безперечно екзотика, річ, яку там побачиш навіть рідше, ніж дощ у розпал літа.
Після гучних обіцянок на конференціях у 2025 році, як повідомляється, почали надходити перші партії Vesta, підготовлених до пустелі. АвтоВАЗ наполягає, що конфлікт на Близькому Сході його не зупинить. Тепер головний виклик, переконати шейхів, що Lada є найкращим вибором, принаймні доки не запрацює кондиціонер, або доки пісок не дістанеться до двигуна.
Є певна, варта поваги, впевненість у тому, щоб замінити німецький ринок, який колись купував 50 000 авто на рік, на надію, що дубайські мільйонери поміняють свої G Wagon на Niva. Поки що залишається чекати новин про відкриття наступного шоуруму десь іще амбітніше. Можливо, на Місяці, де немає екологічних норм і немає нагальної потреби в реальному успіху продажів.
