Jaguar показав салон Type 01

Значна частина концепту Type 00 переходить у серійне виробництво

Jaguar офіційно показав салон Type 01, визначальною рисою якого став поздовжній центральний хребет, що простягається через увесь салон. Він ділить інтер’єр на чотири окремі зони й водночас підкреслює витягнуті пропорції автомобіля. Це більше, ніж стилістичний мотив, запозичений у концепту: сам Jaguar називає таке компонування «баченням концепт-кара, втіленим у серійній моделі».

Представлений у 2024 році концепт Type 00 мав три латунні лінії з ручним оздобленням, які проходили через салон. Центральна утворювала хребет завдовжки 3,2 метра, що розділяв пару ширяючих панелей приладів. Type 01 відтворює цей архітектурний ефект у придатнішому для серійного виробництва вигляді: оздоблення центрального хребта під латунь повторюється у верхніх частинах дверей. На цих фірмових елементах розміщено емблему Jaguar із ягуаром у стрибку.

Робота з матеріалами продовжує напрям, заданий Type 00. Тональна палітра натхнена травертином — пористим різновидом вапняку, що утворюється з відкладень карбонату кальцію з насиченої мінералами води, — і доповнена ремісничим текстилем із виразною фактурою. Розмежування матеріалу й джерела натхнення тут важливе: описуючи Type 01, Jaguar говорить про відтінки, натхнені травертином, та оздоблення під латунь, а не про широке застосування в серійній машині цільного каменю й латуні.

Низька посадка водія має надати електричному GT відчуття справжнього Jaguar

У Type 01 водій сидить низько, а салон щільно огортає місце посадки. Це відповідає прагненню Jaguar надати новому електромобілю приземленого характеру традиційного гран-турера. Довгий капот і низька лінія даху навмисно перегукуються з пропорціями попередніх Jaguar. Під час розроблення інженери їздили на XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS та XJ Series I, щоб визначити риси, які вони хотіли зберегти в новому GT.

Замість звичайного дзеркала заднього огляду, встановленого високо на вітровому склі, Type 01 отримав цифровий дисплей заднього огляду ClearSight. Jaguar розташував його по центру біля основи вітрового скла, на одній висоті з бічними дзеркалами, щоб водієві доводилося менше переводити погляд. Сама панель приладів залишається тонкою, а цифрові інтерфейси інтегровані в архітектуру салону, а не домінують у ньому.

Jaguar також використовує приховані відділення для речей і технології, які залишаються непомітними, доки не знадобляться. Це продовження філософії Type 00: технології мають покращувати преміальні враження, а не перетворювати весь салон на набір великих екранів.

Три мотори забезпечують потужність понад 735 кВт

Type 01 побудований на Jaguar Electric Architecture, або JEA, — спеціалізованій платформі для електромобілів, розробленій саме для марки. Його тримоторна повноприводна силова установка видає понад 1 000 к.с. — більш як 735 кВт — і понад 1 300 Нм крутного моменту. Система інтелектуального розподілу тяги Intelligent Torque Vectoring та інтегроване програмне забезпечення силової установки спрямовують потужність туди, де вона потрібна; за твердженням Jaguar, система здатна реагувати всього за одну мілісекунду.

У шасі застосовано адаптивну пневмопідвіску та активні двоклапанні амортизатори, а під час зимових випробувань Jaguar також підтвердив наявність повнокерованого шасі. Мета — поєднати очікуваний від великого GT комфорт у далеких поїздках зі швидкими й точними реакціями на звивистих дорогах.

На папері така віддача впевнено зараховує Type 01 до найпотужніших електричних GT Європи. Audi RS e-tron GT performance видає 550 кВт у звичайній конфігурації та до 680 кВт із Launch Control, а запас ходу за циклом WLTP залежно від версії становить від 533 до 592 км. Porsche Taycan Turbo GT постійно розвиває 580 кВт, із Launch Control показник зростає до 760 кВт, а максимальна пікова потужність упродовж не більш як двох секунд сягає 815 кВт. Максимальний крутний момент становить 1 240 Нм, а запас ходу нинішнього Taycan Turbo GT за циклом WLTP оцінено в 540–559 км.

За оприлюдненими наразі показниками це ставить Jaguar приблизно в ту саму категорію продуктивності, однак безпосередньо ранжувати моделі ще зарано. В опублікованих Jaguar матеріалах поки не уточнено, чи заявлені для Type 01 понад 735 кВт — це постійно доступна системна потужність, показник у стартовому режимі або короткочасний пік. Audi та Porsche розмежовують ці показники, тож справді коректне порівняння доведеться відкласти до публікації Jaguar повних технічних характеристик.

770 км залишаються цільовим показником, а не підтвердженим запасом ходу Type 01

Під час прем’єри Type 00 у 2024 році Jaguar заявив, що представлений концептом серійний чотиридверний GT орієнтується на запас ходу до 770 км за циклом WLTP. У тому ж повідомленні компанія зазначила, що швидке заряджання зможе додати до 321 км запасу ходу лише за 15 хвилин. Це були цільові показники на етапі розроблення майбутньої серійної моделі на платформі JEA. Станом на 12 серпня 2026 року Jaguar не оприлюднив остаточну корисну місткість батареї Type 01, максимальну потужність заряджання або омологований запас ходу за циклом WLTP, тому 770 км поки не варто вважати офіційним показником серійної моделі.

Якщо Type 01 наблизиться до цієї мети, його запас ходу за циклом WLTP значно перевищить показники нинішніх Audi RS e-tron GT performance та Porsche Taycan Turbo GT. Утім, це не зробить його автоматично кращим автомобілем для далеких поїздок: реальний час у дорозі також залежить від пікової потужності заряджання, кривої заряджання та споживання енергії під час тривалого руху автомагістраллю.

Type 01 має довести успішність перезавантаження Jaguar у Європі

Значення Type 01 виходить далеко за межі однієї моделі. Це буде перший серійний Jaguar на платформі JEA, а заявлена маркою філософія дизайну, технології та налаштування їздових характеристик стануть основою майбутніх моделей.

Конкуренція в Європі буде надзвичайно жорсткою. Porsche роками вдосконалював формулу потужного електричного GT на прикладі Taycan, тоді як Audi e-tron GT реалізує ту саму базову концепцію з іншим характером. Тому Jaguar потрібні не лише гучні показники потужності.

Його найсильнішою зброєю може стати готовність піти іншим шляхом. Type 01 не намагається маскувати електромобіль під звичайний седан. Натомість JEA дає змогу створити надзвичайно довгий капот, низьку лінію даху та архітектуру салону, у якій домінують виразні поздовжні форми. Перші офіційні зображення інтер’єру чітко засвідчують одне: попри всю увагу, яку привернув Type 00, Jaguar не відступив від нового дизайнерського напряму.

Наступна публічна поява автомобіля відбудеться під час Monterey Car Week. Прототип Type 01 покажуть на конкурсі елегантності Pebble Beach Concours d'Elegance 16 серпня — у новій камуфляжній плівці та з нещодавно представленим салоном. Екстер’єр залишиться замаскованим. Повністю розсекречений Type 01 дебютує в Нью-Йорку 6 жовтня 2026 року.