Honda може заморозити канадський завод електромобілів вартістю 15 млрд канадських доларів
Honda у Північній Америці зміщує фокус з активного просування електромобілів назад у бік гібридів. Як повідомляє Nikkei Asia, японський автовиробник планує призупинити розвиток комплексу з виробництва електромобілів і батарей в Онтаріо вартістю 15 млрд канадських доларів, або близько 11 млрд доларів США. Офіційно Honda цього поки не підтверджує, однак її останні рішення вказують на чітку стратегічну зміну.
Проєкт в Онтаріо Honda оголосила у 2024 році. Комплекс поблизу Аллістона мав створити повний виробничий ланцюг для електромобілів, включно зі складанням машин, батарейним заводом і, разом із партнерами, випуском катодних матеріалів та сепараторів. Запланована річна потужність становила до 240 тисяч електромобілів і 36 ГВт•год батарей.
Запуск виробництва планували на 2028 рік. Федеральний уряд Канади та влада провінції Онтаріо пообіцяли проєкту близько 5 млрд канадських доларів підтримки, переважно у вигляді податкових пільг і прямих стимулів. Очікувалося, що комплекс збереже 4200 наявних робочих місць і створить ще приблизно 1000 нових.
Затримка, яка тепер виглядає серйознішою
У 2025 році Honda вже відклала проєкт приблизно на два роки, пояснивши це охолодженням ринку електромобілів. Тепер Nikkei Asia повідомляє, що компанія готується заморозити інвестицію на довший період і поставити гібридні моделі в центр своєї стратегії у Північній Америці. Водночас Honda Canada заявила, що їй нічого додати до сказаного раніше.
Це формулювання має значення. Офіційно Honda не оголошувала про остаточне скасування свого канадського мегапроєкту. Однак на практиці зросла ймовірність того, що виробничий ланцюг, спочатку запланований на 2028 рік, не запустять у тому самому вигляді або за тим самим графіком.
Ситуація в Канаді не є поодиноким випадком. У березні Honda заявила, що скасує розробку та запуск трьох електричних моделей, запланованих для Північної Америки: Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon і Acura RSX. Компанія пояснила це слабшим попитом на електромобілі, політичними змінами у США та посиленням конкуренції з боку китайських виробників.
Honda оцінює, що перегляд її стратегії електрифікації може спричинити витрати та збитки на суму до 2,5 трлн ієн. Водночас компанія наполягає, що не відмовляється від електромобілів повністю. Натомість вона перерозподіляє ресурси й у найближчій перспективі посилює свою лінійку гібридів.
Гібриди раптом виглядають безпечнішою ставкою
Проблема Honda проста, але дорога. Виробничий комплекс вартістю 11 млрд доларів США має сенс лише за умови, що попит на електромобілі зростатиме швидко й стабільно. Наразі Північна Америка такої певності не дає. Покупці й далі зважують ціну, зарядну інфраструктуру, стимули та відсоткові ставки, тоді як гібриди для багатьох із них залишаються менш ризикованою перехідною технологією.
Для Honda це радше стратегічний відступ, а не повна капітуляція. Схоже, зараз компанія віддає перевагу грошовому потоку та прибутковішому гібридному бізнесу замість величезних капітальних витрат на електромобілі. Це виглядає цілком раціонально. Водночас такий крок послаблює позиції Honda, якщо попит на електромобілі знову почне різко зростати.
Канадський завод мав показати, що Honda готова до батарейного електричного майбутнього в промислових масштабах. Натомість тепер він може показати дещо незручніше: у 2026 році навіть найдисциплінованіші автовиробники світу вже не готові будувати нову електричну епоху лише тому, що так передбачали старі прогнози.
