CUPRA Raval дебютує 9 квітня
CUPRA офіційно підтвердила, що Raval представлять 9 квітня. Саме ця модель має стати поворотною для електричної стратегії бренду і вивести його в доступніший, молодіжний сегмент ринку. Водночас це вже не загадковий прототип: автомобіль показували в тизерах, він не раз потрапляв у кадр у камуфляжі, а журналісти вже встигли поділитися першими враженнями.
За версією самої компанії, Raval має стати переломним автомобілем в електричній стратегії CUPRA. Якщо без образних формулювань, йдеться про передньопривідний електричний хетчбек завдовжки близько чотирьох метрів, побудований на архітектурі Volkswagen MEB Plus. Його завданням є перенести емоційний імідж CUPRA в сегмент міських автомобілів, де зазвичай домінують ціна, компроміси і доволі пластмасове відчуття реальності.
Технічні подробиці, оприлюднені восени 2025 року, вказували на автомобіль завдовжки 4046 мм з колісною базою 2600 мм, двома варіантами батареї та кількома рівнями потужності. Топова версія VZ мала отримати 166 кВт, або 226 к.с., більш сфокусоване шасі та електронний диференціал VAQ.
Виробництво є ключовою частиною цієї історії. Raval стане першою повністю електричною моделлю, яку SEAT і CUPRA випускатимуть у Марторелі, а також першим автомобілем ширшої Electric Urban Car Family, який, як очікується, дістанеться клієнтів. Поставки мають розпочатися вже цього літа. Для цього компанія адаптувала майже 160 000 квадратних метрів виробничих площ на заводі в Марторелі, а також запустила там серійне складання батарейних систем. Іншими словами, це не просто черговий концепт, підготовлений для оплесків. На ньому значною мірою тримається репутація Іспанії у сфері електричного автовиробництва.
Ще в грудні минулого року CUPRA заявляла, що світова прем'єра Raval відбудеться в Барселоні у березні 2026 року. Тепер офіційною датою запуску визначено 9 квітня.
Незалежні перші враження від тестових поїздок, опубліковані досі, свідчать, що інженери шасі зробили більше, ніж просто намалювали жвавий маркетинговий образ. Top Gear відзначив у прототипа хороше зчеплення, прогресивне відчуття керма та нейтральний баланс у поворотах. Autocar, своєю чергою, назвав автомобіль напрочуд зрілим і добре налаштованим, можливо, навіть трохи надто розсудливим, більше схожим на великий автомобіль у компактному кузові, ніж на справді пустотливий електричний хот-хетч. І, якщо чесно, це дуже схоже на CUPRA. Спортивний намір тут є, але фірмове відчуття театральності бренду часом усе ще намагається з'явитися раніше за сам автомобіль.
