Чи справді тракториста можуть зафіксувати на швидкості 300 км/год

Ідея звучить кумедно. Мовляв, достатньо розігнатися настільки сильно, що камера просто не встигне зробити придатний знімок. Насправді сучасні придорожні системи контролю створені саме для того, щоб такі трюки не працювали.

Коротка витримка майже не залишає місця випадковості.

Сьогодні дорожні та міські камери контролю швидкості використовують промислові сенсори з витримкою, яку вимірюють частками мілісекунди, зазвичай у межах від 1/1000 до 1/10000 секунди.

Навіть на 300 км/год автомобіль за одну мілісекунду долає лише близько 8 сантиметрів. За такої витримки зображення залишається достатньо чітким, щоб без особливих труднощів ідентифікувати номерний знак і водія. Автомобіль може рухатися дуже швидко, але не настільки швидко, щоб обігнати фізику камери.

Ще важливіше те, що сучасні системи не чекають, поки транспортний засіб опиниться просто перед об'єктивом. В Естонії та багатьох інших країнах комплекси контролю, зокрема Poliscan, вимірюють швидкість задовго до моменту зйомки.

Зазвичай сенсори відстежують транспортний засіб з відстані приблизно 20-50 метрів. Потім комп'ютер обчислює точний момент, коли автомобіль увійде в зону зйомки. Оскільки система вже знає швидкість машини, вона також знає, з точністю до мілісекунд, коли саме спрацювати затвору. Тобто камера не запізнюється з реакцією. Вона готова заздалегідь.

Потрібна для обману швидкість була б абсурдною.

Випробування показали, що для реальних труднощів із фіксацією зображення автомобіль мав би рухатися приблизно зі швидкістю 800-1000 км/год, тобто десь поблизу швидкості звуку. Звичайний серійний автомобіль на таке не здатен. І трактор, зрозуміло, теж.

Саме тому ця стара байка продовжує ходити, але щоразу програє зіткненню з інженерією. Сучасні камери контролю швидкості розраховані на швидкий трафік, і за нинішніми мірками навіть 300 км/год не є якоюсь магічною межею порятунку. Для системи це лише ще одне значення, з яким вона без проблем упорається.