Chrysler Airflow змінює курс з електричної мрії на практичний SUV

Airflow вже не просто концепт

Chrysler уперше показав електричний концепт під назвою Airflow у 2022 році. Тоді бренд говорив про запас ходу до 644 км, два електромодулі по 150 кВт і систему допомоги водієві рівня 3. Нинішня підказка робить історію значно приземленішою. Автомобіль у відео виглядає більш рубаним, з вертикальнішим носом і практичнішими пропорціями, а не як тонкий футуристичний SUV у стилі купе.

Motor1 помітив загадковий Chrysler у multienergy-відео Stellantis і пов’язав його з Airflow. Car and Driver додав, що бачив ту саму модель на Investor Day Stellantis і також вважає автомобіль у кадрі майбутнім Airflow. Водночас Chrysler офіційно ще не прив’язав ім’я Airflow до цього фрагмента відео, тож це поки що переконлива, але все ще не підтверджена підказка.

Технічний поворот від електрики до кількох типів приводу

Схема, показана у відео, вказує на поперечно розташований двигун внутрішнього згоряння. Американські джерела пов’язують його з 1,6-літровим турбомотором Jeep Cherokee, який сам по собі розвиває 132 кВт і 300 Нм, або 157 кВт і 312 Нм у складі гібридної системи. За власними даними Jeep, гібридний Cherokee в середньому витрачає близько 6,4 л/100 км і може проїхати понад 805 км на одному баку.

Це змінює позиціонування Airflow. Chrysler, схоже, не намагається атакувати Tesla Model Y або Hyundai Ioniq 5 виключно електричним іміджем. Натомість Stellantis будує гнучку модель, здатну пережити мінливий попит на ринку США: бензинові версії, звичайний гібрид, а згодом і електричну версію. У дорожчих комплектаціях також може з’явитися новий турбомотор Hurricane 4, який американські джерела оцінюють приблизно у 242 кВт.

STLA One перетворює Airflow на проєкт масового ринку, а не нішеву машину

Очікується, що Airflow базуватиметься на STLA One, новій модульній платформі Stellantis для моделей B, C і D сегментів. Компанія стверджує, що архітектура зменшить складність, дозволить ширше використовувати спільні компоненти та підтримуватиме різні типи силових установок. Платформа піде в серію у 2027 році, підтримує 800-вольтову електричну архітектуру і з часом має лягти в основу понад 30 моделей.

Для Chrysler це критично. Зараз бренд майже повністю тримається на мінівені Pacifica, тоді як серце американського ринку б’ється в ритмі SUV. Отже, Airflow має виконати дві задачі одночасно: дати Chrysler сучасну ідентичність і втримати ціну на рівні, достатньо низькому, щоб конкурувати в одному полі з Toyota RAV4, Honda CR V і Hyundai Tucson.

Ціна натякає на масовий ринок

За даними Car and Driver, Airflow орієнтується на ціну в США нижче 40 000 доларів, приблизно 34 400 євро. Це не європейська ціна для шоуруму, адже в американських прайсах зазвичай не враховані місцеві податки та вартість європейської сертифікації. Chrysler Arrow і Arrow Cross, як очікується, у США коштуватимуть менше 30 000 доларів, приблизно 25 800 євро.

З європейської точки зору цікавішою є назва Fiat Grizzly. Reuters повідомило, що Fiat почне продавати Grizzly і Grizzly Fastback у Європі, на Близькому Сході та в Африці в другій половині 2026 року. Американські джерела пов’язують Chrysler Arrow і Arrow Cross із цими моделями Fiat, а це означає, що Stellantis використовуватиме одну й ту саму технічну основу під різними шильдиками на різних континентах.

У Європі Chrysler поки що залишається осторонь

Для європейських покупців Airflow навряд чи стане прямою новою моделлю найближчим часом. Stellantis розглядає Chrysler як регіональний бренд, тоді як Jeep, Ram, Peugeot і Fiat отримують ширший глобальний інвестиційний фокус. У Європі цю нішу з більшою ймовірністю закриватимуть Peugeot, Opel, Citroën і Fiat, а не Chrysler.

Саме тому Airflow важливий у стратегічному сенсі. Він показує, як Stellantis відходить від періоду, коли, здавалося, кожен бренд мав кинутися в повністю електричне майбутнє. Тепер важливішими стали гнучкість, ціна та обсяги. Для Chrysler це може бути формула виживання, не блискучий нішевий електромобіль, а справжній сімейний SUV, який упорається з повсякденним життям і нарешті дасть бренду другу опору.

Технічна довідка

Очікується, що Airflow використовуватиме платформу STLA One, яка підтримує бензинові, гібридні та електричні силові установки.

Ймовірним базовим двигуном називають 1,6-літровий турбомотор Jeep Cherokee, який сам по собі розвиває 132 кВт і 300 Нм.

Гібридна система Cherokee видає 157 кВт і 312 Нм та, за американськими даними, споживає близько 6,4 л/100 км.

У дорожчих версіях може з’явитися турбомотор Hurricane 4, приблизно на 242 кВт.

Заявлена цільова ціна в США нижча за 40 000 доларів, приблизно 34 400 євро до сплати податків.