BMW M2 вперше отримав повний привід і розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди

BMW M2 змінює базовий рецепт, але не відмовляється від свого задньопривідного характеру.

BMW M2 уперше отримає повний привід M xDrive. Для цієї моделі це справді велика зміна. Досі M2 був, по суті, найчистішим втіленням філософії BMW M: компактне купе, рядна «шістка», задній привід і опціональна механічна коробка передач. Нова версія M2 xDrive не скасовує цю формулу. Вона додає до лінійки швидший і зручніший для цілорічної експлуатації варіант.

Технічна основа добре знайома. 3,0-літрова турбована рядна «шістка» видає 353 кВт і 600 Нм, а тяга передається на колеса через 8-ступеневу автоматичну коробку M Steptronic. «Механіка» залишається за задньопривідним M2, де крутний момент обмежений 550 Нм, а розгін 0-100 км/год займає 4,2 секунди. Задньопривідна версія з «автоматом» також має 600 Нм і досягає 100 км/год за 4,0 секунди.

Тут повний привід потрібен не як страховка, а як інструмент швидкості.

M xDrive працює за схемою з акцентом на задню вісь. У звичайних умовах система передає тягу назад і підключає передню вісь лише тоді, коли задні колеса вже не можуть реалізувати весь крутний момент. Active M Differential і налаштована під M система контролю тяги розподіляють тягу між задніми колесами так, щоб зберегти знайому для M2 охоту до повороту під газом. Через меню M Setup водій також може обрати режим 2WD, який відключає передню вісь і вимикає систему стабілізації.

Результат видно в цифрах. BMW M2 xDrive прискорюється з 0 до 100 км/год за 3,7 секунди, з 0 до 200 км/год за 12,8 секунди, а прискорення 80-120 км/год займає 3,7 секунди. Електронний обмежувач тримає максимальну швидкість на рівні 250 км/год, а пакет M Driver’s Package підвищує її до 285 км/год.

Найцікавіше оновлення силового агрегату пов’язане не з повним приводом, а з BMW M Ignite.

Йдеться про систему запалювання з передкамерою, яку BMW почне впроваджувати на своїх рядних M-«шістках» із середини цього року. Це рішення прийшло з автоспорту, і BMW стверджує, що воно знижує витрату пального під високим навантаженням і водночас допомагає відповідати вимогам EU7.

Для Європи це справді важливо. Офіційна витрата пального M2 xDrive за WLTP становить 10,4-10,3 л/100 км, а викиди CO2, 235-233 г/км, що все одно відносить модель до класу G. З погляду податків це непростий автомобіль, але на трек-днях і під час швидкісних заїздів автобанами менша витрата під високим навантаженням може дати реальну перевагу: довші сесії на одному баку і менше теплове навантаження.

M2 xDrive вже підбирається до території M4.

Після дебюту M2 xDrive стає меншим і доступнішим входом у світ повнопривідних шестициліндрових BMW M. Порівняння з M4 Competition xDrive показує, наскільки близько підійшов компактний M2: M4 пропонує 390 кВт і 650 Нм та розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди. M2 xDrive поступається йому лише 0,2 секунди.

У тому ж класі компактних високопродуктивних моделей Audi RS 3 розвиває 294 кВт і 500 Нм та досягає 100 км/год за 3,8 секунди. M2 xDrive перевершує його за «сирою» потужністю і розгоном, хоча Audi зберігає перевагу завдяки практичнішому кузову та унікальному характеру п’ятициліндрового двигуна.

Його глобальна роль значно більша, ніж просто поява ще однієї версії.

BMW каже, що у 2025 році M2 став найбільш продаваною високопродуктивною моделлю бренду. Це пояснює, чому компанія не ризикує прибирати з гами задньопривідну версію з механічною коробкою, а натомість розширює лінійку. Тепер M2 має одночасно звертатися і до пуриста, який хоче механічного зв’язку з автомобілем, і до покупця, якому потрібен той самий двигун, але з швидшим стартом, кращою зимовою придатністю і більшим запасом зчеплення.

BMW розпочне виробництво M2 xDrive на заводі в Сан-Луїс-Потосі в Мексиці у серпні 2026 року. Ключовими ринками BMW називає США, Німеччину та Китай. Ця трійка добре пояснює стратегію моделі: в Америці важливі розгін і ціна, у Німеччині мають значення автобан і віддана M-культура, а в Китаї, преміальний імідж, новизна та технологічний статус.

Технічне резюме.

BMW M2 xDrive оснащується 3,0-літровою турбованою рядною «шісткою» на 353 кВт і 600 Нм.

Розгін 0-100 км/год займає 3,7 секунди, 0-200 км/год, 12,8 секунди, а максимальна швидкість становить 250 км/год або 285 км/год із пакетом M Driver’s Package.

M xDrive працює за схемою з акцентом на задню вісь і дозволяє обрати режим 2WD з вимкненою системою стабілізації.

Механічна коробка передач залишається ексклюзивом задньопривідного M2, тоді як xDrive доступний лише з 8-ступеневим «автоматом» M Steptronic.

Витрата пального за WLTP становить 10,4-10,3 л/100 км, а викиди CO2, 235-233 г/км.