Bentley прибрав у Flying Spur здвоєні фари, а версії S дав 500 кВт гібридної потужності

Обличчя, яке протрималося 64 роки, змінюється.

Bentley представив оновлений Flying Spur, і головна візуальна зміна одразу впадає в око спереду. Седан відмовився від подвійних круглих фар і переходить на один великий світловий блок з кожного боку. У Bentley пов’язують нову передню частину з дизайнерською мовою Continental GT четвертого покоління і називають це першим седаном марки з одинарними фарами з 1962 року.

Це аж ніяк не дрібний рестайлінг. Десятиліттями Flying Spur зберігав знайомий «чотириокий» образ розкішного Bentley, і саме він допомагав відокремити модель від Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost та Porsche Panamera. Нове рішення робить автомобіль візуально нижчим і сучаснішим, але водночас забирає частину тієї старої аристократичної ексцентричності.

Дизайн зближається з родиною Continental GT.

Bentley також переглянув решітку радіатора, бампер, передні крила і задню частину кузова. Решітка тепер щільніше інтегрована в передній бампер, з передніх крил зникли вентиляційні отвори, а шильдики моделі переїхали за передні колеса. Ззаду Flying Spur отримав нову кришку багажника, іншу графіку ліхтарів і пофарбоване в колір кузова обрамлення номерного знака. Для версій Azure і S також доступні нові варіанти оздоблення коліс діаметром близько 56 см.

Bentley не може дозволити собі тримати свій флагманський чотиридверний седан надто консервативним у момент, коли покупці розкішних авто дедалі активніше переходять на підзаряджувані гібриди й електромобілі. Нове обличчя дає Flying Spur свіжішу позицію в класі, де технології тепер продають майже не менше, ніж шкіра та дерево.

Версія S повертається з 500 кВт.

Найцікавіша новина для тих, хто любить керувати сам, це Flying Spur S. Bentley оснащує його силовою установкою High Performance Hybrid, яка поєднує 4,0-літровий V8 з двома турбінами та електромотор. Сумарна віддача становить 500 кВт і 930 Нм, це майже на 96 кВт більше, ніж у попереднього негібридного Flying Spur S. Розгін до 100 км/год займає 3,7 секунди, максимальна швидкість становить близько 307 км/год.

Версія S не зводиться лише до потужності. Bentley додає пакет Performance Active Chassis, до якого входять активний повний привід, амортизатори з двоклапанною схемою, розподіл тяги між передньою і задньою осями, активна система придушення кренів Bentley Dynamic Ride на 48 В та електроннокерований задній диференціал. Останній на Flying Spur S з’явився вперше.

Speed залишається головною технічною заявою.

Якщо S займає спортивну середину лінійки, то Flying Spur Speed лишається технічним флагманом. Гібридна система Ultra Performance Hybrid поєднує V8 потужністю 441 кВт та електромотор на 140 кВт, разом вони видають 575 кВт і 1000 Нм. Розгін від 0 до 100 км/год займає 3,5 секунди. Speed може проїхати до 76 км виключно на електротязі, сумарний запас ходу сягає 829 км, а батарея ємністю 25,9 кВт-год заряджається від 11-кіловатного зарядного пристрою приблизно за 2 години 45 хвилин.

Для Bentley Flying Spur стає вкрай важливою перехідною моделлю. Ера W12 завершилася, але новий підзаряджуваний гібрид V8 пропонує більше потужності, більше миттєвого крутного моменту і тихий електричний режим у місті. У Bentley стверджують, що викиди CO2 у версії Speed зменшилися на 90 відсотків порівняно з попереднім Flying Spur Speed.

Конкуренти тиснуть з обох боків.

Mercedes-AMG S 63 E Performance грає в агресивнішу гру цифр, маючи 590 кВт, до 1430 Нм і розгін до 100 км/год за 3,3 секунди. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid більше робить ставку на керованість і швидкість, пропонуючи 500 кВт, 3,2 секунди до 100 км/год і максимальну швидкість до 315 км/год.

Flying Spur не перемагає в кожному рядку таблиці характеристик. Його сила в іншому. Він поєднує темп суперседана, великий електричний запас ходу для міста і ремісничу якість Crewe. Якщо Panamera звертається до водія через кермо, а AMG, через грубу силу, то Bentley має переконати і того, хто сидить за кермом, і власника на задньому сидінні.

У салоні ще більшу роль відіграють оздоблення та аудіо.

Новий Flying Spur пропонує п’ять різних варіантів сидінь, і на кожен комплект потрібно близько 12 годин ручної роботи. Пакет Mulliner Virtuoso Collection додає три теми, Soprano, Tenor і Bass, із деталями у кольорі Champagne Gold. Найдорожча розкіш тут, це аудіосистема Naim for Mulliner із 21 динаміком, яка використовує технології, похідні від домашніх акустичних систем Focal Grand Utopia. На Batur така система раніше коштувала 25 000 фунтів стерлінгів, або близько 28 945 євро.

Ширше послання Bentley цілком зрозуміле. Flying Spur має залишатися автомобілем, який обирають не лише за прискорення. Палітра кузовних кольорів включає понад 100 відтінків, для салону доступно понад 700 комбінацій шкіри, а Mulliner розтягує межі персоналізації майже настільки, наскільки вистачить терпіння і бюджету клієнта.

Чому ця модель важлива глобально.

Flying Spur займає особливе місце в гаммі Bentley. Bentayga дає обсяги продажів, Continental GT несе емоцію, а Flying Spur має поєднати обидві ролі: бути розкішним седаном, автомобілем для водія і носієм гібридних технологій. Саме тому Bentley наважився змінити свій найупізнаваніший візуальний елемент. Бренду потрібно показати, що традиція не означає стояти на місці.

Виробництво стартує у Крю у вересні, а перші автомобілі дістануться клієнтам на початку четвертого кварталу 2026 року. Замовлення вже відкрито, хоча Bentley поки не оголосив ціни для всіх ринків.

Новий Flying Spur відмовляється від передка зі здвоєними фарами і переходить на один основний світловий блок з кожного боку, вперше для седана Bentley з 1962 року.

Flying Spur S повертається з силовою установкою High Performance Hybrid на 500 кВт і 930 Нм, розганяється до 100 км/год за 3,7 секунди і розвиває близько 307 км/год.

Flying Spur Speed видає 575 кВт і 1000 Нм, прискорюється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди і може проїхати до 76 км на електротязі.

Батарея ємністю 25,9 кВт-год заряджається потужністю 11 кВт приблизно за 2 години 45 хвилин.

Пакет Mulliner Virtuoso Collection включає аудіосистему Naim for Mulliner із 21 динаміком, яка на Batur раніше коштувала 25 000 фунтів стерлінгів, або близько 28 945 євро.