Audi RS 3 Competition Limited, величний фінальний акорд симфонії п’яти циліндрів
Audi RS 3 Competition Limited вийшов, щоб відзначити 50 річчя рядного п’ятициліндрового мотора. За відчуттями це радше не спецверсія, а прощальний концерт на повній гучності.
Пів століття красивого, нерівного ритму
Двигун Audi 2.5 TFSI дев’ять років поспіль здобував титул International Engine of the Year, і справа тут не лише в нагородах. Його незвичний порядок запалювання, 1 2 4 5 3, дарує той самий гарчливий тембр, який фанати часто описують як мініатюрний V10. У виконанні Competition Limited це знайоме серце довели до пікової форми: 400 к.с. і 500 Нм.
Такі цифри перетворюють компактну ракету на справді люту машину. До 100 км/год вона розганяється лише за 3,8 секунди. Там, де більшість німецьких «гарячих» моделей чемно зупиняються на 250 км/год, ця лімітована версія дозволяє стрілці піднятися до 290 км/год. На такій швидкості автобан починає підозріло нагадувати тунель, а нервова система водія отримує окреме тренування.
Більше, ніж наліпки, справжня інженерна одержимість
Audi не обмежилася кількома новими кольорами та пам’ятним шильдиком. Competition Limited отримав серйозну механічну увагу.
RS Torque Splitter, розумний задній диференціал, здатен передати весь доступний крутний момент на одне заднє колесо. Результат, Drift Mode, перетворює повнопривідний хот хетч на значно бешкетнішу річ, автомобіль, який ніби сам зацікавлений у тому, щоб палити гуму заради розваги всіх причетних.
Також тут шини Pirelli P Zero Trofeo R, гума, створена з прицілом на трек, а не на неквапливу поїздку до магазину. За колесами стоять карбон керамічні гальма, готові повернути цей 290 км/год снаряд на землю до того, як наступний поворот поставить незручні запитання.
Кокпіт з енергією винищувача
У салоні зустрічають ковші RS, обтягнуті мікрофіброю Dinamica та оздоблені контрастною строчкою. Але деталь, яка справді має значення, на центральній консолі: маленька табличка з написом 1 of 300, або з відповідною регіональною виробничою цифрою. Цей автомобіль був рідкісним від самого моменту появи.
Audi також оновила графіку Virtual Cockpit, додавши, зокрема, відображення перевантажень, часу кола та даних прискорення. Усе це дуже доречно, якщо вам подобається почуватися ралійним пілотом, який якимось чином звернув не туди і в підсумку їздить на роботу.
Прощавай, старий друже?
Оскільки європейські норми викидів дедалі жорсткіші, цілком можливо, що цей RS 3 стане останнім у своєму роді. Через це Competition Limited набуває іншої ваги. Це не просто святкування ювілею. Відчувається так, ніби Audi дякує двигуну, який допоміг збудувати легенду Quattro.
Сирий, насичений і технічно безкомпромісний, це автомобіль для тих, хто й досі цінує союз механіки та емоцій більше, ніж розмір екрана. І якщо це справді кінець, Audi навряд чи могла обрати гучніший і гордіший спосіб піти зі сцени.
