Acura виведе Кайшу Лав на Pikes Peak за кермо офіційного пейс-кара MDX Type S, а Integra боротиметься за рекорд переднього приводу
На Pikes Peak International Hill Climb, що відбудеться 21 червня, Acura приїде з двома головними інтригами. Пілотка бобслейної збірної США Кайша Лав керуватиме офіційним пейс-каром Acura MDX Type S, а Дай Йосіхара на Acura Integra Type S DE5 спробує побити рекорд Pikes Peak серед передньопривідних машин.
Від бобслейної траси до гірського підйому
Для 104-го старту Pikes Peak International Hill Climb компанія Acura обрала Кайшу Лав за кермо офіційного пейс-кара. Лав — дворазова олімпійка у складі збірної США, пілотка бобслейної команди Team USA та чемпіонка світу з монобоба 2025 року. Вона підніматиметься горою на Acura MDX Type S у червоно-біло-синій лівреї, натхненній бобслейною збірною США.
У 2020 році Лав перейшла в бобслей після попередніх виступів у гімнастиці та легкій атлетиці. Acura також зазначає, що вона є однією зі спортивних амбасадорок бренду, а інженери компанії співпрацювали з USA Bobsled/Skeleton, щоб поліпшити характеристики бобів.
Integra Type S націлилася на рекорд Pikes Peak серед передньопривідних машин
Головний спортивний акцент програми Acura на Pikes Peak — гоночна Integra Type S DE5. За кермом буде Дай Йосіхара, переможець класу на Pikes Peak і дворазовий чемпіон Formula Drift. Acura націлилася на рекорд для передньопривідних автомобілів — 10:48.094. Його у 2018 році встановив інженер Acura Нік Робінсон на 500-сильному Acura TLX.
Integra Type S DE5 побудована на базі серійної моделі, але Honda Racing Corporation USA доопрацювала її для змагань. Автомобіль отримав форсований 2,0-літровий турбодвигун K20C8 потужністю понад 360 к.с., а тяга передається на передні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку передач із пелюстками на кермі. Щоб упоратися з розрідженим гірським повітрям Pikes Peak, машину оснащено збільшеним впуском, переглянутими патрубками наддуву, легшим інтеркулером і 3-дюймовою випускною системою Borla.
Pikes Peak випробовує інженерів не менше, ніж пілотів
Для Acura Pikes Peak — це більше, ніж просто гірська гонка. Це жорсткий технічний іспит, де майже немає права на слабкі місця. Траса одразу виявляє будь-які недоліки в охолодженні, аеродинаміці, гальмах і шинах. Дистанція становить 12,42 милі, або майже 20 кілометрів, і має 156 поворотів. Старт розташований на висоті 9390 футів, або 2862 метри, а фініш — на 14 115 футах, або 4302 метрах.
Acura прагне перевершити власну планку
Для Acura цьогорічний Pikes Peak — насамперед не очна боротьба із зовнішнім суперником. Це можливість підняти власну технічну планку бренду. Acura виступає на Pikes Peak 16-й рік поспіль і вже має 12 перемог у класах, понад 30 подіумів і кілька рекордів траси.
Ця програма важлива не лише часом на секундомірі. Якщо Йосіхара покращить рекорд на Integra Type S DE5, Acura зможе поєднати в одній історії серійну спортивну модель, досвід HRC у гоночних компонентах і своє олімпійське партнерство. Якщо рекорд залишиться недосяжним, бренд усе одно отримає дуже помітний майданчик для MDX Type S та Integra Type S на одному з найвідоміших автоспортивних заходів США. У будь-якому разі Pikes Peak залишається прямою й безжальною перевіркою техніки.
