Yangwang U9 Xtreme 20 milyon yuanın üzerinde fiyata satıldı, şimdiye kadarki en pahalı BYD ve markanın lükse yönelişinin açık bir işareti
BYD'nin lüks markası Yangwang, Pekin Otomobil Fuarı'nda en az bir U9 Xtreme'i 20 milyon yuanın, yani yaklaşık 2,7 milyon euronun üzerinde bir bedelle sattı. Bu da modeli şimdiye kadarki en pahalı BYD seri üretim otomobili yaparken, kamuya açık olarak bilinen ödemeler açısından Çin'de üretilmiş en pahalı süper otomobillerden biri haline getiriyor.
Bu satış BYD'nin satış hacimlerini tek başına değiştirmiyor, ancak sembolik değeri büyük. CnEVPost'a göre U9 Xtreme'in üretimi dünya genelinde yalnızca 30 araçla sınırlı. Modelin seri üretim versiyonu 24 Nisan'da Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Yangwang'ın açıklamasına göre Avustralya pazarındaki tek sahibi iş insanı Nick Politis oldu ve BYD yöneticisi Wang Chuanfu aracı fuarda kendisine teslim etti.
U9 Xtreme yalnızca daha pahalı bir donanım seviyesi değil, standart U9'a kıyasla çok daha ekstrem bir geliştirme. Yangwang'ın resmi model sayfasına göre otomobil, her biri 555 kW tepe gücüne sahip dört elektrik motoru kullanıyor ve toplamda 3000 beygir gücü eşdeğerinin üzerinde güç üretiyor. CnEVPost toplam gücü 2220 kW, yani 2977 bg olarak verirken, başka birçok kaynak 3019 bg'ye işaret ediyor. Ancak kaynaklar bir noktada hemfikir: Bu, 1200 voltluk mimari üzerine kurulu sınırlı üretim bir elektrikli hiper otomobil ve Papenburg test pistinde resmi olarak doğrulanmış 496,22 km/s azami hıza ulaştı.
U9 Xtreme'in konumlandırması rekorlarla da destekleniyor. BYD'ye göre model, 2025 Eylül'ünde seri üretim otomobil sınıfında 496,22 km/s ile azami hız rekoru kırdı ve Ekim'de Nürburgring Nordschleife'de 6.59,157'lik tur zamanı elde etti. Bu, tamamen elektrikli bir seri üretim otomobil için yedi dakikanın altındaki ilk tur oldu. Bu da BYD'ye, birkaç yıl önce bir Çin markası için gerçekçi görünmeyecek bir fiyat seviyesini talep etmek için dayanak veriyor.
Reuters'ın analizine göre BYD şu anda büyümeyi öncelikle daha pahalı modeller üzerinden arıyor. Grubun 2026'nın ilk çeyreğindeki kârı geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 55 düşerek 4,1 milyar yuana geriledi ve araç satışları yüzde 12 azaldı. Aynı dönemde üst segment modeller satışların yaklaşık yüzde 12'sini oluşturdu, bu oran bir yıl öncesinin iki katıydı. Citi'nin değerlendirmesine göre araç başına brüt kâr da yüzde 18 arttı. Bu çerçevede U9 Xtreme satışı, tek seferlik bir gösteriden çok bilinçli bir fiyat sinyali denemesi gibi görünüyor.
Yangwang'ın bugüne kadarki model gamıyla kıyaslama, bu fiyat sıçramasının ne kadar sert olduğunu gösteriyor. CnEVPost'a göre standart U9 1,8 milyon yuandan, U8 arazi aracı 1,098 milyon yuandan ve U7 sedan 628.000 yuandan başlıyor. Bu da 20 milyon yuanın üzerinde bir bedelle satılan U9 Xtreme'in standart U9'dan en az 11 kat, daha önce BYD'nin fiyat skalasının zirvesinde yer alan U8'den ise 18 kattan fazla pahalı olduğu anlamına geliyor. İşte bu yüzden bu işlem dikkat çekici: BYD artık yalnızca teknolojinin sınırlarını zorlamıyor, aynı zamanda Çin lüks otomobillerinde fiyat tavanını da test ediyor.
