Stellantis Freni Sert Çekti: Üç Avrupa Fabrikasında Üretim Durdu

İlk etkiler şimdiden kendini gösteriyor. Fransa'nın Poissy kentinde, bir zamanlar DS3 ve Opel Mokka'nın banttan indiği fabrikanın kapıları kapanıyor. Buradaki iki bin çalışan, 13-31 Ekim tarihleri arasında zorunlu izne çıkarılacak. İtalya'da ise Pomigliano tesisinde Fiat Panda üretimi 29 Eylül-6 Ekim arasında duracak, Alfa Romeo Tonale'nin montajı ise 10 Ekim'e kadar askıda kalacak. Çalışanlara verilen mesaj net: Bu süreçte maaş ödenmeyecek.

İtalya otomotivinin gözbebeği Mirafiori fabrikası için ise daha uzun bir duraklama söz konusu. Torino’daki tesiste elektrikli Fiat 500’ün üretimi, Fiat’ın yeşil geleceğinin simgesi olarak lanse edilen bu model, 20 Ocak 2026’ya kadar yeniden başlamayacak. Şimdilik model depolarda bekliyor; bir amiral gemisinden çok, terk edilmiş bir deneme gibi görünüyor.

Rakamlar tabloyu acımasız bir açıklıkla ortaya koyuyor. 2024’ün ilk yarısında Stellantis, Avrupa’da 1,387 milyon araç sattı. Bu yılın aynı döneminde ise satışlar 1,289 milyona geriledi. Kuzey Amerika’da rakamlar 838 binden 647 bine düştü. Asya’da ise düşüş daha sınırlı olsa da belirgin: 32 binden 28 bine indi.

Finansal sonuçlar da krizin boyutunu gözler önüne seriyor. Geçen yıl 5,6 milyar avro olan kâr, bu yıl 2,3 milyar avro zarara döndü. Gelirler de yüzde 13 azalarak 74,3 milyar avroya geriledi.

Mali fırtınanın üzerine bir de yönetim değişikliği eklendi. Geçen yıl sonunda uzun süredir görevde olan Carlos Tavares ani bir kararla ayrıldı ve direksiyonu eski Jeep yöneticisi Antonio Filosa devraldı. Artık dünyanın dördüncü büyük otomotiv üreticisini böylesine zorlu bir krizden çıkarmak ona düşüyor.

Stellantis, her kararın hayati önem taşıdığı bir yol ayrımında. Bu duraklamalar sadece geçici bir mola mı, yoksa grubun ivmesinin kaybolduğunun ilk işaretleri mi, yakında netleşecek.