Rusya’nın Tesla Katili mi? Tabii ki – Uçan Lada’dan hemen sonra!

Rusya'nın savunma sanayisinin amiral gemisi elektrikli bir SUV geliştirmeye odaklandığında, bunun Geleceğe Dönüş filminden fırlamış bir şey olacağını düşünebilirsiniz. Ama hayır. Karşımızda, klasik bir Rus teknolojisi trajikomedyası var – büyük tantanayla başlatılan devasa bir proje, ardından sessizce "Geçici Olarak Askıya Alındı" damgasını yiyor. Bu etiketin gerçek anlamı ise, o projenin asla gerçekleşmeyecek olması.

E-Neva, "Rusya'nın Tesla'ya yanıtı" olarak lanse edilmişti. Tıpkı Lada Kalina'nın Rusya'nın Volkswagen Golf'e yanıtı olması gibi. Her iki durumda da yanıt sadece sağır edici bir sessizlik oldu. Proje büyük vaatlerle başladı – 435 beygir gücünde, 0'dan 100 km/s hıza 2.7 saniyede fırlayabilen bir elektrikli SUV, sözde bir bataryayla şarj ihtiyacı duymadan bir petrol sahasından diğerine gidebilirdi. Hepsi harika geliyor, ta ki arabanın ortaya çıkma ihtimali tıpkı McDonald's'ın Rusya'ya geri dönmesi kadar düşük olduğu gerçeğini fark edene kadar.

Üretimin Toyota'nın St. Petersburg'daki eski fabrikasında gerçekleşmesi planlanıyordu ve yıllık 100,000 araç üretimi hedefleniyordu. Ancak, beklenildiği gibi sert gerçeklerle yüzleşildi – ne yazık ki ortada hiç para yoktu. Hükümet bu projeye fon sağlamayı reddetti ve şu anda odağı Elon Musk'tan çok füzelere yönelmiş olan Almaz-Antey, elektrikli araç öncüsü rolünü oynamaktan daha acil meseleler olduğunu düşündü.

Ve işte buradayız – bir başka devrim niteliğindeki yenilik daha, artık yalnızca bir yığın plan ve boşa harcanmış rublelerden ibaret. Resmi açıklama mı? "Şimdi doğru zaman değil." Rusya'nın otomotiv sektöründe yaşanan kritik parça sıkıntısı ve küresel izolasyon göz önüne alındığında, bu pek şaşırtıcı değil.

E-Neva, Tesla'yı tahtından edebilir miydi? Bunun olasılığı, Moskvich'in dünya çapında arzulanan bir lüks marka olması kadar iyiydi.