Rivian Ortaklığı, Volkswagen’in Amiral Gemisi Modellerini Geciktiriyor
Volkswagen Grubu, bir kez daha yazılım kriziyle boğuşuyor ve bu durum, birçok önemli modelin lansmanını geciktiriyor. Birden fazla kaynağa göre, en az üç amiral gemisi elektrikli araç doğrudan etkilenmiş durumda. Bunlar arasında Audi Q8 e-tron ve A4 e-tron da var; her iki modelin tanıtımı en az bir yıl ertelendi ve muhtemelen 2028’in sonuna kaldı. Porsche’nin lüks SUV projesi K1 ise, 2027 için planlanmışken tamamen askıya alındı.
Bu sorun yalnızca birkaç projeyle sınırlı değil. İçeriden gelen bilgilere göre, problemler sistematik ve neredeyse tüm VW Grubu markalarını etkiliyor. Nedeni ise, yeni kurulan Rivian ve VW Group Technology LLC ortak girişimi tarafından geliştirilen yazılım paketi. Bu ortaklık, Volkswagen’in kendi Cariad yazılım biriminin başarısız olup fiilen dağıtılmasından sonra kurulmuştu.
Rivian için bu anlaşma hayati öneme sahipti. Amerikan elektrikli araç girişimi, daha uygun fiyatlı R2 SUV modelinin lansmanını ortak yazılım platformuna bağlamıştı. Volkswagen ise aynı mimariyi, tamamen elektrikli modellerden içten yanmalı araçlara kadar geniş bir yelpazede kullanmayı planlıyordu. Ancak Amerikan yapımı bir sistemi, Avrupalı mühendisliğe sahip araçların gereksinimlerine uyarlamak beklenenden çok daha zor çıktı; özellikle de tamamen elektrikli olmayan modellerde.
Durumu daha da karmaşık hale getiren bir diğer unsur ise, bazı VW markalarının Rivian’ın geliştirme sürecine tam erişimi olmaması. Sonuç olarak, süreç tıkandı, iç çekişmeler arttı ve takvim sürekli erteleniyor. Yönetim, şimdi Rivian ile paralel çalışacak şekilde Cariad’ı yeniden canlandırmayı bile değerlendiriyor. Bu adımın şirkete 6,5 milyar avroya kadar ek maliyet getirebileceği belirtiliyor.
Yeni yazılımı kullanacak ilk Volkswagen modeli, henüz adı açıklanmayan ve ID. Every1 konseptinden ilham alan küçük bir elektrikli araç olacak. Resmi olarak bu modelin 2027’de tanıtılması planlanıyor, ancak mevcut belirsizlikler göz önüne alındığında bu tarih kesin değil.
Öte yandan, Volkswagen’in Çin operasyonları bu krizden etkilenmiyor. Orada, XPeng Motors ile yapılan iş birliği sayesinde, grup 2025’ten itibaren hem elektrikli hem de hibrit modellerde kullanılacak ayrı bir CEA platformunu devreye alıyor.
Alman devinin karşısında şimdi iki farklı gerçeklik var. Avrupa’da yazılım çıkmazı zaman ve para kaybettirirken, Çin’de işler kendi kurallarıyla hızla ilerliyor. Asıl soru, Volkswagen’in bu iki paralel dünyayı tek bir stratejide birleştirip birleştiremeyeceği. Kararların 7 Ekim’e kadar açıklanması bekleniyor. Zaman daralıyor.
