Porsche Cayenne S Electric ağır, ama fazlasıyla canlı

Artık sadece kalkış denemeleri değil, 657 beygir ve Launch Control

Standart modelin 435 beygirlik gücü neredeyse makul gelebilir. Cayenne S ise ayarı bunun çok ötesine taşıyor. Çift motorlu güç aktarma sistemi normal kullanımda 536 beygir üretiyor. Launch Control’a bastığınızda ise tüm çekingenlik kayboluyor ve güç 657 beygire sıçrıyor.

Ortaya çıkan sonuç, iyi anlamda absürt. Büyük ve ağır bir SUV, 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,6 saniyede ulaşıyor. Bu, genellikle ciddi spor otomobillere ayrılan bir performans seviyesi. Üstelik söz konusu araç, aynı zamanda okul servisi görevine de çıkabilecek türden. Azami hız, yerinde bir kararla 250 km/s ile sınırlandırılmış. Yine de elektrikli otomobiller dünyasında bu hâlâ ciddi bir değer.

Baskı altında geri adım atmayan teknoloji

Porsche mühendisleri yalnızca kaba kuvvetle yetinmemiş. Arka motora, sargılardaki ısıyı anlık olarak uzaklaştıran doğrudan yağ soğutma sistemi eklemişler. Pratikte bu, aracın tekrar tekrar zorlanabilmesi ve elektroniklerin kendini korumak için gücü sessizce kısmaması anlamına geliyor.

Silisyum karbür bir invertör de kilit rol oynuyor. Kulağa kuru bir mühendislik detayı gibi gelebilir, ta ki ne yaptığını anlayana kadar. 620 ampere kadar akımı yönetebiliyor ve koşullar gerçekten zorlaştığında bile Cayenne S Electric’in istikrarlı, tekrarlanabilir performans sunmasına yardımcı oluyor.

Sadece elektrik değil, Push to Pass ve Active Ride

Daha teatral bir şey arayanlar, Sport Chrono paketinde bunu bulacak. Yeni Push to Pass işlevi, sürücüye 10 saniyeliğine ekstra 120 beygir veriyor. Bu, seri sollamalar için, ya da aklın kısa süreliğine geri plana düştüğü anlar için biçilmiş kaftan.

Donanımın geri kalanı da manşet rakamlarını iyi destekliyor.

Porsche Active Ride, keskin virajlarda gövdeyi dengede tutuyor ve bu kadar iri bir otomobil için Cayenne’e alışılmadık bir sakinlik kazandırıyor.

Karbon seramik frenler, bu kadar hızın ciddi bir durma gücü gerektirdiği gerçeğiyle başa çıkıyor.

Torque Vectoring Plus, gücü en iyi kullanabilen tekerleğe yönlendiriyor. Böylece çekişi keskinleştiriyor ve aracın, boyutlarının izin vermesi gerekenden daha hassas hissettirmesine yardımcı oluyor.

Yeni bir dönem, karakterden ödün yok

Cayenne S Electric, elektriğe geçişin bir Porsche’nin ruhunu söküp atmak anlamına gelmediğine dair oldukça ikna edici bir örnek sunuyor. Hatta tam tersi. Markanın ikonik SUV’sini her zamankinden daha hızlı, daha keskin ve teknik açıdan daha yetkin bir noktaya taşıyor.

Ağır mı? Evet. Ama sıkıcı mı? Yanından bile geçmiyor.