Porsche, elektriklisinden daha iyi satan benzinli Macan’ın üretimini bitiriyor
Porsche’nin ilk çeyrek satış verileri rahatsız edici bir paradoksa işaret ediyor: İçten yanmalı motorlu Macan 10.130 alıcı bulurken elektrikli Macan 8.079 adette kaldı. Buna rağmen Porsche, benzinli Macan’ın üretimini bu yılın yaz aylarında sona erdirmek istiyor.
Porsche, 2026’nın ilk çeyreğinde dünya genelinde 60.991 otomobil teslim etti. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 15 düşüş anlamına geliyor. Macan model ailesi bu toplamın 18.209 adedini oluşturdu, ancak dağılım Porsche’nin elektrik stratejisi açısından rahatsız edici bir tablo ortaya koydu: İçten yanmalı versiyonlardan 10.130, tam elektrikli versiyonlardan ise 8.079 adet teslim edildi.
Bu tablo, elektrikli Macan’ın başarısız olduğu anlamına gelmiyor. Sorun, geçişin eski Macan’ın sorunsuz şekilde devreden çıkışını telafi edecek hızda gerçekleşmemesi. Porsche, Macan’daki yüzde 23’lük düşüşün nedenleri olarak elektrifikasyona geçişin beklenenden yavaş ilerlemesini, geçen yıl elektrikli Macan’ın pazara sunulmasının yarattığı güçlü etkiyi ve ABD’de elektrikli araçlar ile şarj edilebilir hibritlere yönelik vergi teşviklerinin sona ermesini gösterdi.
Porsche, içten yanmalı Macan’ın satışını Avrupa Birliği dışındaki pazarların büyük bölümünde sürdürüyor, ancak üretim 2026 yazında sona erecek. Modelin Avrupa’daki ömrü ise daha önce kısalmıştı. Reuters, 2024’te Avrupa için benzinli Macan üretiminin durdurulduğunu ve Avrupa dışı pazarlar için üretilen versiyonun da 2026’dan sonra devam etmeyeceğini yazmıştı. Porsche’nin o dönemki üretim şefi Albrecht Reimold, gerekçe olarak platformun yaşam döngüsünün sonuna gelmesini göstermişti.
Dolayısıyla Macan’ı bitiren şey talep eksikliği değil, ürün ve regülasyon takvimi oldu. Eski platform artık Porsche’nin gelecekteki model planına ve düzenleyici çerçeveye uymuyor. Yeni elektrikli Macan ise eski modelin taşıdığı satış hacminin tamamını henüz devralabilmiş değil.
Porsche son otomobilleri mümkün olduğunca hızlı üretmek istiyor
Porsche Finans Direktörü Jochen Breckner, yatırımcılara yaptığı sunumda içten yanmalı Macan üretiminin 2026 yazında biteceğini, şirketin de son aylarda mümkün olduğunca çok otomobil üretmeye çalıştığını söyledi. Stoklar, bazı pazarlarda satışların 2027’de de sürmesine imkan tanıyacak, ancak üretim sona erdikten sonra alıcıların seçenekleri hızla daralacak.
Bu, premium segmentte önemli bir ayrıntı. Macan müşterisi yalnızca gövde ve motor istemiyor, belirli bir donanım, renk, iç mekan ve güç aktarım sistemi kombinasyonu talep ediyor. Yeni siparişler artık karşılanamadığında model, birkaç ay içinde standart bir katalog ürününden stokta kalan araçlara dönüşüyor.
Öte yandan içten yanmalı Macan’ın halefi pazara ancak 2028’de çıkabilir. İddiaya göre yeni içten yanmalı ve hibrit güç üniteli model şimdiden onay aldı.
2026 ile 2028 arasındaki ürün boşluğu, üretici için gerçekten önemli bir model söz konusu olduğu için Porsche’nin satışlarına zarar verebilir. Üstelik şirketin marjları da zaten baskı altında. Porsche’nin 2026 ilk çeyrek geliri 8,86 milyar avrodan 8,40 milyar avroya geriledi. Faaliyet karı ise 762 milyon avrodan 595 milyon avroya düştü. Faaliyet karlılığı yüzde 8,6’dan yüzde 7,1’e indi, ancak Porsche sonucun beklentiler dahilinde kaldığını vurguladı.
Yine de görünen o ki elektrik stratejisinin, ürün planının başlangıçta öngördüğünden daha fazla zamana ihtiyacı var. Eğer 2028’de içten yanmalı veya hibrit halef gerçekten pazara çıkarsa, bu Porsche’nin güç ünitesi seçeneklerindeki esneklikten vazgeçmediğini gösterecek. O zamana kadar Macan Electric, eski versiyonu piyasadan çekilme aşamasında bile şaşırtıcı derecede iyi satmış bir model adını taşıyabildiğini kanıtlamak zorunda kalacak.
