Porsche 911 Turbo S Hibritleşti ve Rekorları Altüst Etti

Bu, 911’in sadece hız ya da tasarım anlamında bir kilometre taşı değil; güç aktarım felsefesinin de baştan yazılması. Münih’te tanıtılan yeni Turbo S, benzinli motoru elektrikli tahrikle birleştiren ilk seri üretim 911 olarak öne çıkıyor. Üstelik bu bir prototip değil; doğrudan showroomlara geliyor ve Almanya’da fiyatlar 271.000 eurodan başlıyor.

Rakamlar etkileyici: 711 beygir güç, 800 Nm tork ve 2.300 ile 6.000 devir arasında sürekli yüksek performans. Önceki nesle göre 61 beygirlik artışta, Porsche’nin yeni eTurbo sistemi büyük rol oynuyor. Turbo millerine entegre edilen küçük elektrik motorları, gecikmeyi ortadan kaldırıp anında güç sağlıyor.

Otomobilin kalbinde, Carrera GTS’ten türetilmiş ancak neredeyse tamamen yeniden tasarlanmış 3.6 litrelik bir motor yer alıyor. Sekiz ileri çift kavramalı şanzımana entegre edilen elektrik motoru, kompakt 1,9 kWh’lik bir bataryadan besleniyor. Kapasitesi küçük olsa da tepkileri ciddi şekilde keskinleştiriyor. Sonuç: 100 km/s’ye sadece 2,5 saniyede ulaşan, 200 km/s’yi 8,4 saniyede gören, 322 km/s maksimum hıza çıkan ve Nürburgring’i 7 dakika 3,92 saniyede dönen tam anlamıyla dört tekerlekten çekişli bir hibrit.

Porsche, aktarma organlarıyla da yetinmemiş. Yeni Turbo S, 10 mm daha geniş arka lastikler, devasa karbon seramik frenler (ön 420 mm, arka 410 mm) ve gövde salınımını kontrol altında tutan yeni nesil Porsche Dinamik Şasi Kontrolü ile geliyor. İsteyenler için ön aks kaldırma sistemi de sunuluyor; böylece otomobil, keskin ön spoylerdan ödün vermeden tümsek ve çukurları rahatça aşabiliyor.

Aerodinamik artık daha da aktif: uyarlanabilir ön hava girişleri, yeniden şekillendirilebilen arka kanat ve frenlerin ıslanmasını azaltan yağmur algılayıcı ön havalandırmalar. Yenilenen egzoz sistemi ise otomobilin ağırlığından 6,8 kilogram eksiltiyor ve performansa katkı sağlıyor.

İç mekânda ise Porsche, küçük ama önemli dokunuşlar yapmış. Arka koltuklar artık standart olarak kaldırılmış; isteyen müşteriler ücretsiz olarak geri alabiliyor. Cabrio modellerde ise düzen değişmiyor. Tutkusunu bileğinde taşımak isteyenler için Porsche, otomobille uyumlu temalı bir kol saati de sunuyor.

911 Turbo S, her zaman Stuttgart’ın teknolojik öncüsüydü. Şimdi hibritleşmeyle birlikte, performans ve elektrifikasyonun birbiriyle çelişmediğini, aksine aynı geleceğin parçası olduğunu gösteriyor.