Otomobil üreticileri Trump tarifeleri için milyarlarca dolarlık geri ödeme bekliyor
Ford, General Motors, Mercedes-Benz ve Stellantis, ABD'den gelebilecek tarife iadeleri kapsamında toplam yaklaşık 2,3 milyar dolarlık geri ödeme hesaplıyor. Para henüz ödenmedi, ancak bazı üreticiler beklenen tutarı ilk çeyrek sonuçlarına şimdiden yansıttı.
Otomobil üreticileri, ABD Yüksek Mahkemesi'nin şubat ayında Donald Trump yönetiminin uygulamaya koyduğu tarifelerin bir bölümünü iptal eden kararının ardından ödedikleri vergilerin iadesini talep etmeye başladı. Reuters'ın aktardığına göre ithalatçılara toplamda 166 milyar dolara kadar geri ödeme yapılabilir, ancak sürecin aylar sürmesi mümkün.
Otomotiv sektörü, Trump'ın gümrük politikalarının en doğrudan etkilediği alanlar arasında yer alıyor. Bu nedenle üreticiler, ödeme takvimi hâlâ belirsiz olsa da olası iadeleri muhasebelerine yansıtmaya başladı.
Ford yaklaşık 1,3 milyar dolarlık, General Motors ise yaklaşık 500 milyon dolarlık geri ödeme bekliyor. Mercedes-Benz de beklenen iadeyi ilk çeyrek raporuna dahil etti. Stellantis ise olumlu etkinin yaklaşık 400 milyon euro, yani 467 milyon dolar olacağını hesaplıyor.
Ford ve GM, söz konusu tutarları ancak para fiilen hesaplarına geçtiğinde serbest nakit akışı olarak kaydedeceklerini vurguladı. Bu da etkinin gelir tablosunda şimdiden görüldüğü, ancak bilançoda riskin sürdüğü anlamına geliyor.
Geri ödeme talepleri, üreticilerle Trump yönetimi arasında yeni bir gerilim yaratabilir. Reuters'a göre Trump, CNBC'ye yaptığı açıklamada tazminat talep etmeyen şirketleri hatırladığını söyledi, ancak bunun onlara ne tür bir fayda sağlayabileceğini belirtmedi. Ford Mali İşler Direktörü Sherry House ise geri ödeme talebini hissedar çıkarlarını koruma gerekçesiyle savundu.
Bu durum otomobil üreticileri açısından ikili bir tablo yaratıyor. Hukuken parayı geri istemek için dayanakları var, ancak siyasi açıdan bu adım, ABD ticaret politikasını hâlâ şekillendiren yönetimle ilişkileri zedeleyebilir.
Bununla birlikte, milyarlarca dolarlık olası iadeler bile üreticiler üzerindeki maliyet baskısını ortadan kaldırmıyor. İtiraz konusu tarifeler, daha geniş kapsamlı gümrük rejiminin yalnızca bir bölümünü oluşturuyordu. Üreticiler hâlâ çelik, alüminyum, otomobil ile Meksika ve Kanada'dan gelen parçalar üzerindeki ithalat vergilerinden etkileniyor. GM, tarifelerin bu yılki etkisini 2,5 milyar ile 3,5 milyar dolar arasında hesaplıyor. Ford ise yaklaşık 1 milyar dolarlık etki öngörüyor.
Volkswagen geri ödemeler konusunda daha temkinli. Grubun mali işler yöneticisi Arno Antlitz, iadenin yaklaşık 4 milyar euroluk yıllık tarife maliyeti yanında küçük kalacağını söyledi. Bu da geri ödemelerin çeyrek sonuçlarını iyileştirebileceğini, ancak otomobil üreticilerinin stratejik sorununu çözmeyeceğini gösteriyor.
