Novitec, Lamborghini Revuelto’yu keskinleştirdi: 1048 bg, daha gür bir V12 ve daha agresif aero
Novitec, Revuelto için tasarım, şasi ve güç aktarma organlarında ölçülü değişikliklere dayanan kapsamlı bir dönüşüm programı tanıttı. Şirket bunu, rüzgar tünelinde geliştirilen karbon aero parçalar, Vossen ile birlikte hazırlanan dövme jantlar, spor yaylar ve ısı yalıtımlı yüksek akışlı bir egzoz sisteminin birleşimi olarak tanımlıyor. Kısacası bu, yalnızca yazılım ve daha gürültülü bir egzozla sınırlı kalan modifiye işlerinden biri değil. Novitec, Revuelto’yu bir bütün olarak elden geçirdi ve sadece biraz daha yüksek bir güç değeri elde etmekten çok, otomobile daha yoğun bir karakter kazandırmayı hedefledi.
Görsel tarafta Novitec, Revuelto’nun zaten oldukça teatral olan tasarım dilini doğrudan işliyor. Pakette yeni bir ön splitter, hava girişlerinin çevresine ek parçalar, yeniden tasarlanmış bir kaput, ayna kapakları, yan eklentiler ve yeni bir arka kanat yer alıyor. Novitec’e göre mühendisler bu parçaları, her iki aksta daha fazla yere basma kuvveti üretmek ve yüksek hızda stabiliteyi artırmak için rüzgar tünelinde geliştirdi.
Jant paketi de aynı mantığı izliyor. Alıcılar üç farklı tasarım arasından seçim yapabiliyor. Önde 21 inçe, arkada 22 inçe kadar jant seçenekleri sunuluyor. Buna ek olarak 72 renkli bir palet de mevcut. Burada kimse ölçülülük iddiasında bulunmuyor. Zaten yalnızca Lamborghini standartlarına göre sade sayılabilecek bir otomobil için bu yaklaşım oldukça yerinde duruyor.
Revuelto, gövdeyi yaklaşık 25 milimetre alçaltan spor yaylar da alıyor. Böylece ağırlık merkezi de aşağı çekiliyor. Kağıt üzerinde bu mütevazı bir dokunuş gibi görünebilir, ancak fabrika çıkışlı altyapısı zaten çok yüksek bir seviyede çalışan bir otomobile uyuyor.
Lamborghini, standart Revuelto’nun 747 kW, yani 1015 bg ürettiğini, 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaştığını ve 350 km/s’nin üzerine çıktığını belirtiyor. Bu çerçevede otomobilin baştan yaratılmasından çok, dikkatli bir ince ayara ihtiyacı var. Amaç, temel tarifi bozmadan hem mekanik dramı hem de görsel gerilimi artırmak.
En belirgin değişiklik, muhtemelen en duygusal olanı da, arka bölümde karşımıza çıkıyor. Novitec, dört yuvarlak çıkışlı yeni bir egzoz sistemi sunuyor. Bu sistem paslanmaz çelik ya da daha hafif Inconel malzemeyle tercih edilebiliyor. İkinci seçenekte alıcılar, ısı dağılımını iyileştirmek için 999 ayar ince altın kaplamayı da seçebiliyor.
Entegre aktif ses kontrol sistemi ve dahili valfler, V12’nin kontrollü bir sportif tondan pist otomobiline daha yakın bir karaktere geçmesini sağlıyor. Spor katalitik konvertörlerle birlikte çalışan yeni egzoz, içten yanmalı motora 24,2 kW, yani 33 bg ekliyor. Üç elektrik motorunda ise herhangi bir değişiklik yok. Novitec, toplam sistem gücünün artık 771 kW, yani 1048 bg seviyesine ulaştığını söylüyor.
Revuelto, Sant’Agata’dan çıktığında zaten markanın tarihindeki en hızlı ve en güçlü seri üretim Lamborghini modellerinden biriydi. Bu nedenle artık mesele yalnızca mutlak performans değil. Modifiye dünyasında daha önemli olan, deneyimin yoğunluğu. Novitec’in paketi de tam bu noktada daha geniş pazara oldukça düzgün oturuyor. Dünyanın bu tarafındaki alıcılar, giderek saniyenin onda birlik dilimlerinden çok karakter için ödeme yapıyor.
Hatta tanıtım aracının rengi bile özenle seçilmiş. Novitec, mor gövde renginin şirketin 30. yılını kutlamak için üretilen 1993 Lamborghini Diablo SE 30’a gönderme yaptığını belirtiyor. Yani bu proje yalnızca daha fazla karbon fiber ve daha gür bir egzoz satmıyor. Revuelto’yu Lamborghini’nin kendi mitolojisine de bağlıyor ve bu da pakete ortalama bir satış sonrası dokunuştan biraz daha fazla derinlik katıyor.
İşin püf noktası da tam olarak bu. Standart Revuelto zaten fazlasıyla hızlı. Novitec onu düzeltmeye çalışmıyor. Sadece kimsenin onu mantıklı bir otomobil sanmamasını sağlamayı hedefliyor.
