Nissan, yeni X-Trail’in örtüsünü kaldırdı
Nissan, deneyimli SUV modeli X-Trail’i bir kez daha güncelledi. 25 yıldır ailelerin sadık yol arkadaşı olan model, bu son makyajla dijital çağa ayak uydurabileceğini göstermeyi hedefliyor. Marka, orta yaşlı bir maceracının hâlâ çamurla ciddi bir randevusu olabileceği fikrini de canlı tutuyor.
Tasarımda daha sert bir çizgi var. Nissan, daha yumuşak dokunuşları geride bırakmış. Yeni ön yüz, daha geniş ve daha temiz görünümlü V-Motion ızgarayla birlikte X-Trail’e daha iddialı bir duruş kazandırıyor. Tekna donanımında 20 inç elmas kesim alaşım jantlar kullanılıyor.
Tamponlarda, çamurluklarda ve aynalarda parlak siyah detaylar kontrast yaratıyor. Sukomo Blue ve Coastal Dune gibi yeni gövde renkleri de seçeneklere eklenmiş. Arka LED stoplar daha keskin bir imzaya kavuştu, bu da aracı karanlıkta daha kolay tanınır hale getiriyor.
Kabin tarafındaki en büyük sıçrama yazılımda. Nissan, eski sistemini bırakıp Google’ı araca taşıdı. Sürücüler artık Google Assistant’ı kullanabiliyor, Play Store’dan uygulama indirebiliyor ve telefonu kabloyla bağlamadan haritaları görüntüleyebiliyor. Doğal ses tanıma sayesinde koltuk ısıtmasını ayarlamak, ön cam ısıtmasını açmak ya da bir hedef girmek için konuşmak yeterli.
Teknoloji odaklı kullanıcılar için güncellenen 3D Around View Monitor öne çıkan yeniliklerden biri. Geniş açılı kameralar sayesinde aracın çevresini 360 derece gösteriyor. Invisible Hood View ise bir adım daha ileri giderek, kaput tamamen yok olmuş gibi ön tekerleklerin konumunu ekrana yansıtıyor. Bu özellik, pahalı bir jantı kaldırıma sürtmemek için manevra yaparken de, dar bir orman patikasında kayaların arasından geçerken de gerçekten işe yarayabilecek türden.
N-Trek donanımı ayrıca anılmayı hak ediyor. Bu versiyon, dağ bisikleti sürüşü ya da kayak sonrası çamurlu kıyafetlerle araca binmekten çekinmeyenlere hitap ediyor. Koltuklar, suya dayanıklı ve kolay temizlenen CellCloth malzemeyle kaplanmış. Magma Red kırmızı detaylar görsel kimliği keskinleştiriyor, buna özel 19 inç jantlar da eşlik ediyor. Bagajda da daha sert kullanıma uygun kauçuk paspaslar ve çift taraflı, ters çevrilebilir bir zemin yer alıyor.
X-Trail’in merkezinde Nissan’ın kendine özgü e-POWER sistemi bulunuyor. Geleneksel hibritlerden farklı olarak tekerlekleri yalnızca elektrik motorları tahrik ediyor. Bu da anlık tork ve pürüzsüz, doğrusal hızlanma anlamına geliyor. Benzinli motor ise yalnızca bataryayı şarj etmek için jeneratör görevi görüyor.
Model, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Dört çeker versiyonda, kaygan zeminlerde daha fazla stabilite için Nissan’ın e-4ORCE sistemi devreye giriyor.
Önden çekişli X-Trail, 150 kW yani 204 bg güç ve 330 Nm tork üretiyor. 0-100 km/s hızlanması 8,0 saniye, azami hızı 169 km/s ve 1.800 kg’a kadar römork çekebiliyor.
Dört tekerlekten çekişli versiyonda güç 157 kW yani 213 bg seviyesine çıkıyor. Tork değeri 330 Nm artı 195 Nm olarak veriliyor. 0-100 km/s hızlanma 7,0 saniyeye düşüyor, azami hız 179 km/s’ye yükseliyor. Çekme kapasitesi ise yine 1.800 kg.
Güncellenen X-Trail, Avrupa genelinde şimdiden siparişe açıldı. Fiyatlar yaklaşık 45.300 avrodan başlıyor. Alıcılar dört donanım seviyesi arasından seçim yapabiliyor: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek ve Tekna.
Bu bir devrim değil ve Nissan bunun farkında. Ancak çeyrek asırdır aileleri, bagajları ve zaman zaman ıslak bir köpeği taşıyan bir otomobil için, bu makyaj eski ustayı güncel tutacak kadar sağlam bir dokunuş sunuyor.
