Nissan, Ranger Raptor’a rakip küresel Nismo pickup hazırlıyor

Nismo artık asfaltla sınırlı kalmak istemiyor.

Nismo CEO’su Yutaka Sanada, kısa süre önce Nissan’ın performans gamını daha yetenekli arazi araçlarına doğru genişletmek istediğini doğruladı. Sanada’ya göre Nissan tek tek niş pazarlara değil, Avustralya, ABD ve Orta Doğu’ya birlikte bakıyor. Çünkü güçlü, fabrika destekli arazi araçlarına para harcamaya en istekli müşteriler bu bölgelerde bulunuyor.

Bu önemli. Nismo yıllarca pistleri, Z coupe’yi ve GT-R etrafındaki kültürü temsil etti. Pazar ise bu sırada kaslı SUV’lara ve pickup’lara kaydı. Nissan’ın elinde gerekli ham madde var. Ancak marka bugüne kadar segmentin tarifini büyük ölçüde Ranger Raptor ile Ford’un belirlemesine izin verdi.

Ranger Raptor çıtayı yükseğe koyuyor.

Avrupa’da Ford Ranger Raptor, 292 bg, yani 215 kW güç ve 491 Nm üreten 3,0 litrelik çift turbolu EcoBoost V6 benzinli motor kullanıyor. Ford bu motoru 10 ileri otomatik şanzıman, sürekli dört çeker, ön ve arka kilitli diferansiyeller ve FOX 2.5 Live Valve amortisörlerle eşleştiriyor. WLTP yakıt tüketimi 13,8 l/100 km, CO2 emisyonu ise 315 g/km.

Bu yüzden Nissan’ın daha geniş çamurluklardan ve birkaç kırmızı detaydan fazlasına ihtiyacı var. İnandırıcı bir Raptor rakibi için süspansiyonun, soğutmanın, lastiklerin, alt gövde korumasının, aktarma organları donanımının ve elektroniklerin tek bir paket olarak geliştirilmesi gerekir. Ciddi bir fabrika çıkışlı arazi performans pickup’ını, gösterisi artırılmış bir donanım seviyesinden ayıran nokta tam olarak bu.

Warrior yönü gösterdi, ama gücü değil.

Nissan’ın Avustralya’da yerel ortak Premcar tarafından geliştirilen ve üretilen Navara PRO-4X Warrior modeli zaten var. Bu araç, 140 kW ve 450 Nm üreten 2,3 litrelik çift turbolu dizel motor kullanıyor ve frenli römorkla 3,5 tona kadar çekebiliyor.

Warrior dayanıklı ve karakterli bir pickup. Ancak doğrudan bir Ranger Raptor rakibi değil. Dizel motor güven veren tork sunuyor, fakat aynı dramatik etkiyi, hızı ve dinamik gelişim payını sağlamıyor. Nismo versiyonu bunun ötesine geçmek zorunda. Böyle bir model, Nissan’ı yalnızca Raptor, Toyota Hilux GR Sport ve geleceğin hibrit arazi modellerinin altında değil, onların yanında konumlandırmalı.

Patrol NISMO, Nissan’ın güç üretmeyi bildiğini kanıtlıyor.

En net güncel kanıt Orta Doğu’dan geliyor. Patrol NISMO, 495 bg, yani 369 kW güç ve 700 Nm üreten 3,5 litrelik VR35DDTT çift turbolu V6 motor kullanıyor. Nissan bu modeli 9 ileri otomatik şanzıman, Nismo E Dampers, modele özel direksiyon ayarı ve bölgenin sıcak, hızlı yollarına uygun aerodinamik değişikliklerle hazırlıyor.

Aynı yaklaşım bir pickup’ta da işe yarayabilir. Nismo’nun motor geliştirme kabiliyeti, Premcar tarzı arazi uzmanlığı ve küresel üretim bir araya gelirse Nissan, yalnızca Avustralya’ya özel bir versiyon olarak kalmak zorunda olmayan bir model yaratabilir. Bu araç, markanın gerçek anlamda uluslararası ilk Ranger Raptor rakibine dönüşebilir.

Avrupa zor, ama önemli olur.

Avrupa tarafı daha soğukkanlı bir gerçeklik kontrolü getiriyor. Nissan, Barselona fabrikasını kapatınca Avrupa’da Navara üretimini sonlandırdı. Şirket yerel pickup segmentinin daraldığını gördüğü için satışlar 2022’de bitti.

Ford ise Avrupa’da güçlü kalmayı sürdürüyor. Ranger, 2024’te Avrupa pickup pazarının yüzde 43,6’sını aldı. Ford Pro aynı yıl bölgede 60.400 Ranger sattı.

Bu tablo, Avrupa için Nismo imzalı bir pickup’ı zor ama stratejik olarak cazip kılıyor. Emisyonlar, fiyat ve homologasyon projeyi ciddi şekilde sıkıştırır. Yine de Ranger Raptor’ın başarısı, pahalı ve yüksek tüketimli arazi performansının, ürün süsten ibaret değil gerçek mühendislik gibi hissettirdiğinde hâlâ alıcı bulabildiğini gösteriyor.

Nissan’ın gerçekten ihtiyacı olan şey.

Nissan henüz modeli, üretim takvimini veya motoru açıklamadı. En mantıklı adaylar yeni nesil Frontier, yeni Navara D27 veya Xterra. Premcar, 2025’in sonlarında yeni Navara D27’nin Avustralya’da 2026’nın ilk çeyreğinin sonuna doğru satışa çıkacağını doğruladı. Warrior konsepti de şimdiden yeni nesil reçeteye işaret ediyor.

Ranger Raptor’a gerçekten karşılık verebilmek için Nismo imzalı bir pickup’ın en az 250 kW sınıfında bir güç aktarma sistemine, hızlı bir şanzımana, uzun hareket mesafeli süspansiyona, özel arazi modlarına ve fabrika tarafından doğrulanmış dayanıklılığa ihtiyacı var. Daha azı yalnızca pahalı bir Navara özel versiyonu yaratır. Nissan doğru formülü bulursa hem Avrupa’da hem de küresel pickup gündeminde uzun süredir eksikliğini hissettirdiği bir şeyi geri kazanabilir: karakter.

Teknik özet.

Nissan, Nismo adını arazi kabiliyetli pickup ve SUV modellerine taşımayı değerlendiriyor.

Ana hedef, Avrupa versiyonunda V6 motoru 215 kW ve 491 Nm üreten Ford Ranger Raptor.

Mevcut Navara PRO-4X Warrior 140 kW ve 450 Nm seviyesinde, bu yüzden bir Nismo modeli güç ve şasi geliştirme açısından net bir sıçrama yapmak zorunda.

369 kW ve 700 Nm değerlerine sahip Patrol NISMO, Nissan’ın Nismo rozeti altında ciddi performans sunabildiğini kanıtlıyor.

Avrupa’ya dönüş zor olur, çünkü Navara 2022’de pazardan çıktı. Ancak Ranger’ın yüzde 43,6’lık pazar payı talebin hâlâ var olduğunu gösteriyor.