Nissan LEAF İngiltere’de Yeniden Üretimde
Nissan, Sunderland fabrikasında LEAF üretimini yeniden başlattı. 450 milyon sterlinlik (yaklaşık 525 milyon euro) yatırım, üretim hatları, batarya teknolojisi ve uzun vadeli istihdamı hedefliyor. Bu hamle, Nissan’ın İngiltere’ye olan güvenini ve elektrikli araç vizyonunu somutlaştırıyor.
Bir zamanlar Japonya’yı kitlesel elektrikli otomobil pazarında zirveye taşıyan Nissan LEAF, şimdi İngiltere’de yeniden banttan iniyor. Üçüncü nesil LEAF’ler, Sunderland tesisinde baştan aşağı yenilenen bir üretim hattında sessizce üretilmeye başlandı. Nissan’ın uzun süredir dillendirdiği EV36Zero vizyonu, artık elle tutulur bir gerçekliğe dönüşüyor. Elektrikli otomobiller, bataryalar ve yenilenebilir enerji aynı çatı altında buluştu.
Toplam yatırım 450 milyon sterlin, yani yaklaşık 525 milyon euro. Bu sadece fabrika değil, çevresindeki tedarik zincirini de kapsıyor. Ne göstermelik bir jest ne de bir pazarlama numarası. Nissan, Brexit, yüksek enerji maliyetleri ve küresel otomotiv sektöründeki belirsizliklere rağmen İngiltere’yi hâlâ ciddi bir üretim üssü olarak gördüğünü açıkça ortaya koyuyor.
Sunderland fabrikasının dönüşümü teknik açıdan iddialıydı. Nissan, 78 yeni robot kurdu, 0,3 milimetre hassasiyetle tam otomatik lazer kaynak sistemini devreye aldı ve 475 otonom taşıyıcı aracı üretime kattı. Batarya ile aracı birleştiren özel istasyon, bu işlemi sadece 56 saniyede tamamlıyor. Toplamda personele 360 bin saatten fazla eğitim verildi.
Yeni LEAF, daha önce hiç elektrikli otomobil üretmeyen bir hatta üretiliyor. Bu önemli, çünkü Sunderland aynı anda içten yanmalı, hibrit ve tam elektrikli modelleri paralel olarak üretiyor. Gelecek yıl elektrikli Juke da aynı hatta katılacak. Yani bu, tek seferlik bir proje değil, uzun vadeli bir stratejinin parçası.
Teknik açıdan yeni LEAF günümüz standartlarını yakalıyor. Batarya kapasitesi 75 kWh’ye kadar çıkıyor, WLTP menzili 622 kilometreye ulaşıyor ve DC hızlı şarj 150 kW’a kadar çıkabiliyor. Google tabanlı bilgi-eğlence sistemi ve iki adet 14,3 inçlik dijital ekranla iç mekân güncel tutulmuş, ama devrimsel bir yenilik yok.
Bu rakamlar LEAF’i rekabetçi kılıyor, ancak segmentin tartışmasız lideri yapmıyor. Nissan, abartılı başlıklar yerine denge ve ölçeklenebilirliğe odaklanmış görünüyor.
Fabrikanın karşısında kurulan AESC batarya tesisi ise kritik bir rol üstleniyor. LEAF’e yeni nesil batarya paketleri sağlayacak bu tesis, yerel tedarik zincirini güçlendirip Asya’ya bağımlılığı azaltacak. Hem Nissan hem de İngiliz hükümeti, aerodinamik detaylardan ya da yeni renklerden çok bu noktayı vurguluyor.
Sunderland’da LEAF’in dönüşü nostaljik bir geri dönüşten ziyade, kararlı bir gelecek vizyonu gibi hissettiriyor. Sessiz, sistemli ve altyapıya dayalı bu yaklaşım, Nissan’ın İngiltere’de uzun vadeli bir oyun oynadığını gösteriyor.
