Mitsubishi ASX VR-e, esasen Foxtron Bria'nın yeniden markalanmış hâli

Mitsubishi Motors Australia, ASX VR-e'yi dört donanım seviyesiyle sunacak: LS, Aspire, Exceed ve GSR. Model, i-MiEV'den bu yana markanın Avustralya'daki ilk bataryalı elektrikli aracı olacak. Mitsubishi, Avustralya versiyonunun batarya kapasitesini, güç çıkışını, menzilini veya şarj özelliklerini henüz açıklamadı.

Foxtron altyapısı, Mitsubishi ayarları

Mitsubishi Motors'a göre elektrikli araç, Foxtron ile ortaklaşa geliştirildi ve Tayvan'da Yulon Motor tarafından üretilecek. Proje, Avustralya ve Yeni Zelanda pazarları gözetilerek tasarlandı; ilk takvim, Okyanusya lansmanının 2026'nın ikinci yarısında yapılmasını öngörüyordu.

Dolayısıyla ASX VR-e, Mitsubishi'nin sıfırdan geliştirdiği bir model değil. Temelini, Pininfarina tasarımı Model B konseptinin seri üretim versiyonu olan Foxtron Bria oluşturuyor. Mitsubishi; ön ve arka tasarıma, jantlara ve iç mekân kaplamalarına kendi dokunuşunu ekledi. Küresel ve bölgesel mühendislik ekipleri de araca kendine özgü bir sürüş ve yol tutuş karakteri kazandırmak için Avustralya'da kapsamlı yerel testler ve ayar çalışmaları gerçekleştirdi.

VR-e adı da tesadüf değil. Mitsubishi, bu adın Lancer Evolution'ın gelişinden önce şirketin en yetenekli yol otomobilleri arasında yer alan dört tekerlekten çekişli performans sedanı Galant VR-4'e gönderme yaptığını belirtiyor.

Foxtron Bria, ASX VR-e'nin neler sunabileceğine ilişkin ipuçları veriyor

Foxtron Bria; 4.315 mm uzunluğa, 1.885 mm genişliğe ve 1.535 mm yüksekliğe sahipken aks mesafesi 2.800 mm. Boyutları ve oranları bakımından kompakt bir elektrikli crossover ile yerden yüksek bir hatchback arasında konumlanıyor.

Arkadan itişli Bria, 57,7 kWh kapasiteli LFP batarya ve 171 kW gücünde bir elektrik motoru kullanıyor. Foxtron, 0–100 km/s hızlanma süresinin 6,8 saniye, NEDC menzilinin ise 516 km olduğunu belirtiyor.

Serinin zirvesindeki Bria Pioneer, ikinci bir elektrik motoru ve dört tekerlekten çekiş sistemi ekliyor. Toplam güç 299 kW'a yükselirken 0–100 km/s hızlanma süresi 3,9 saniyeye düşüyor. Aynı 57,7 kWh bataryayla açıklanan NEDC menzili 466 km'ye geriliyor. Mitsubishi, ASX VR-e'nin bu güç-aktarma sistemlerini veya teknik özellikleri değişiklik yapılmadan kullanıp kullanmayacağını doğrulamadı.

Bria, 134 kW'a kadar CCS2 DC hızlı şarjı destekliyor. Foxtron'un teknik verilerine göre yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj yaklaşık 30 dakika sürerken Type 2 AC şarj gücü 7 kW ile sınırlı.

Avrupa açısından bakıldığında, 7 kW'lık AC şarj sınırı paketin en belirgin zayıflıklarından biri. Ayrıca açıklanan 516 km'lik NEDC değeri, Avrupa'da kullanılan WLTP değerleriyle doğrudan karşılaştırılmamalı. ASX VR-e'nin gerçek kullanım koşullarındaki rekabetçiliğinin doğru şekilde değerlendirilebilmesi için Mitsubishi'nin nihai homologasyon verilerinin açıklanması gerekecek.

Avrupa lansmanı doğrulanmadı

Mitsubishi, ASX VR-e'yi Avrupa'da satmaya yönelik herhangi bir plan açıklamadı. Markanın Avrupa ürün gamında Colt, ASX, Grandis ve Outlander PHEV'in yanı sıra tamamen elektrikli Eclipse Cross BEV de bulunuyor.

Dolayısıyla ASX VR-e, şimdilik öncelikle Okyanusya pazarına yönelik bir model. Yine de önemi Avustralya ve Yeni Zelanda'nın ötesine uzanıyor. Foxtron ortaklığı, Mitsubishi'nin ürün gamını daha hızlı genişletmek için ortakları tarafından geliştirilen araçlardan giderek daha fazla yararlandığını gösteriyor. Şirket, Avrupa'da Renault tarafından tedarik edilen modellerle ve Kuzey Amerika'da Nissan tarafından tedarik edilen modellerle aynı temel stratejiyi izliyor.

ASX VR-e'nin başarısı nihayetinde iki unsura bağlı olacak: Mitsubishi'nin kendi sürüş karakterini Foxtron'un temel altyapısına ne ölçüde aktarabileceği ve aracın ne kadar rekabetçi bir fiyatla sunulacağı. Her iki sorunun da Avustralya'da 2026'nın dördüncü çeyreğinde yapılacak lansman yaklaştıkça yanıtlanması bekleniyor.