McLaren Senna GTR: Yarım Milyon Dolarlık Kayıp

RM Sotheby’s’in son satışında, neredeyse yeni sayılabilecek 2020 model bir McLaren Senna GTR el değiştirdi. Satış fiyatı 1,27 milyon dolar, yani yaklaşık 1,17 milyon euro. Aracın ilk sahibi ise opsiyonlarla birlikte toplamda 1,8 milyon dolar (1,66 milyon euro) ödemişti. Yani, sadece 256 kilometre yol yapmış bir otomobil için 500 bin dolardan fazla zarar söz konusu.

Pist için doğmuş, yola çıkamayan bir canavar

Senna GTR, McLaren’in Ultimate Series serisinin en uç noktası. Yolda kullanılabilen Senna’dan farklı olarak, GTR sadece pistte kullanılmak üzere tasarlandı ve trafiğe çıkması yasal değil. Bu durum, otomobilin hem cazibesini hem de sınırlarını belirliyor.

Kaputun altında 4.0 litrelik çift turbo V8 motor var. 825 beygir güç üretiyor, bu da yol versiyonundan yaklaşık 25 beygir daha fazla. Devasa arka kanat gibi aerodinamik eklentiler sayesinde 1000 kilogram yere basma kuvveti elde ediliyor; bu da standart Senna’dan 200 kilogram daha fazla. Konfor unsurları, hava yastıkları ve multimedya sistemleri gibi donanımlar tamamen çıkarılmış. Sonuç: 1188 kilogram kuru ağırlık ve etkileyici bir güç/ağırlık oranı.

Sadece 75 adet üretildi

Müzayedede satılan otomobil, üretilen 75 örnekten 53 numaralı şasiye sahipti. Ayrıca kendine özgü bir donanım paketiyle geliyordu. Gövde, özel Amethyst Black rengine boyanmıştı; bu renk, belirli ışıkta morumsu bir yansıma veriyor. Dış aynalar ve aerodinamik kanatlar parlak karbon fiberden, marşpiyeler ise saten karbon fiberden yapılmıştı. Ayrıca entegre telemetri sistemli yarış tipi interkom da bulunuyordu. Tüm bu detaylara ve çok düşük kilometreye rağmen, teklif edilen rakamlar ilk satış fiyatına yaklaşamadı.

Değer neden düştü?

Piyasa analistleri, bu hayal kırıklığı yaratan sonucun birkaç nedeni olduğunu söylüyor. Birincisi, kullanım alanı. Senna GTR yasal olarak yolda kullanılamadığı için, alıcı kitlesi sadece aracı römorkla piste taşımaya razı koleksiyonerlere indirgeniyor. Oysa yolda kullanılabilen hiper otomobiller, sahiplerine çok daha fazla esneklik sunuyor ve bu da ikinci el değerini destekliyor.

İkinci faktör ise arz. Son yıllarda McLaren, Elva, Speedtail ve Solus GT gibi birçok özel model çıkardı. Bu sürekli nadirlik akışı, tek bir modelin koleksiyon değerini zayıflattı.

Son olarak, sadece pistte kullanılabilen otomobillerin bakım programları oldukça zahmetli ve pahalı. Servis aralıkları kısa ve maliyetli; bu da, otomobili sadece garajda saklamak isteyen yatırımcıları caydırıyor.

Nadirlik her zaman kazanç getirmez

Senna GTR’ın satışı, en egzotik otomobillerin bile otomatik olarak değer kazanmadığını gösteriyor. Düşük kilometre ve nadirlik önemli, ama tek başına yeterli değil. Bir otomobil fazla özel ya da işletmesi pahalıysa, potansiyel alıcı sayısı hızla azalıyor. Hiper otomobil dünyasında tutkular, bazen hesap kitaplardan daha ağır basıyor. Sadece yatırım için alanlar, bu dersi pahalıya öğrenebiliyor.