Makyajlı BMW i7, Rimac imzalı bataryayla geliyor
BMW, makyajlı i7’de Rimac Technology ile geliştirilen yeni bir yüksek voltajlı batarya kullanılacağını doğruladı. Altıncı nesil silindirik hücreleri temel alan bu paket, daha uzun menzil ve daha hızlı şarj vadediyor. Model, 22 Nisan’da Pekin Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. Bu adım, BMW’nin Neue Klasse teknolojisini gelecekteki platformlarla sınırlamadığını ve mevcut amiral gemisine hızla taşıdığını da açık biçimde gösteriyor.
BMW Grubu, yeni i7’nin 4695 formatlı lityum iyon silindirik hücrelere sahip Gen6 eDrive batarya kullanacağını açıkladı. Gen5 prizmatik hücrelerle karşılaştırıldığında hacimsel enerji yoğunluğu yüzde 20 artıyor. Yeni hücreler, mevcut Gen5 modül mantığıyla bir araya geliyor. Böylece i7 aynı anda iki temel kazanım elde ediyor: daha fazla menzil ve daha hızlı şarj. BMW henüz net veriler paylaşmadı, ancak teknik yönelim açık.
Bu gelişmenin asıl önemli tarafı kimyadan çok stratejiyle ilgili. BMW’nin mart ayındaki yıllık konferansında Oliver Zipse, 7 Serisi’nin Pekin fuarında Neue Klasse teknolojilerini benimseyen ilk makyajlı model olacağını söyledi ve ortaya çıkan sonucu “neredeyse tamamen yeni bir otomobil” diye tanımladı. Bu açıklama, BMW’nin yeni nesil lüks sedanı beklemediğini gösteriyor. Marka bunun yerine, bu orta yaşam döngüsü güncellemesini bir köprü olarak kullanıyor ve yeni elektrikli mimarisinin temel unsurlarını mevcut ürün gamının zirvesindeki modele mümkün olduğunca hızlı taşıyor.
Rimac’ın rolü, pazarlama açısından kullanışlı bir dipnotun çok ötesine geçiyor. Hırvat şirket, i7’nin güç elektroniğinin geliştirilmesinde yer aldı ve çekiş bataryalarını da tedarik edecek. BMW’nin resmi açıklamasına göre bataryalar, önce Rimac’ın Hırvatistan’daki fabrikasında üretilecek, ardından dünyanın tek BMW 7 Serisi üretim tesisi olan Dingolfing’e gönderilecek. Bu da pratikte, BMW’nin lüks sedanındaki en kritik bileşeni Avrupa’nın en hızlı büyüyen elektrikli araç uzmanlarından birinin tedarik zincirine bağladığı anlamına geliyor.
Rimac açısından bakıldığında bu proje önemli bir eşik anlamı taşıyor. Şirket, kendi resmi açıklamasında yeni i7’nin iki firma tarafından ortak geliştirilen bir batarya sistemini kullanan ilk tamamen elektrikli BMW Group modeli olduğunu belirtti. Daha da dikkat çekici olan ise üretim ölçeği. Zagreb yakınlarındaki Rimac Campus içinde bu programa ayrılan üretim alanı 15 bin metrekareyi kapsıyor. Tesisin tamamı ise 90 bin metrekare büyüklüğünde. Rimac artık kendisini açıkça üst düzey bir Tier 1 tedarikçi olarak tanımlıyor. Kısacası, daha çok Nevera ile tanınan mühendislik şirketi, niş hiper otomobiller dünyasından çıkıp büyük ölçekli sanayi ortaklıklarının daha zorlu ve daha geniş alanına geçiyor.
Asıl başlık belki de bu. Makyajlı BMW i7 yalnızca daha iyi bir batarya almıyor. Aynı zamanda BMW’nin Neue Klasse yaklaşımını bugüne ne kadar hızlı taşıyabildiğinin ve Rimac’ın sıra dışı bir dış oyuncudan ciddi bir ana akım güce ne kadar yaklaşabildiğinin erken bir test örneğine dönüşüyor.
