Iveco S-eWay: Yeşil Söylem, Sınırlı Gerçeklik

Iveco, en yeni tam elektrikli kamyonunu tanıttı ve bu aracı belediye atık toplama işlerinden bölgesel lojistiğe kadar her alanda kullanılabilecek evrensel bir çözüm olarak lanse etti.

Şirketin S-eWay ile ilgili mesajları “modüler”, “çok yönlü”, “geleceğe hazır” gibi anahtar kelimelerle dolu. Ancak rakamlar yakından incelendiğinde bazı soru işaretleri ortaya çıkıyor. Maksimum 400 kilometre menzil ve hızlı şarjla 45 dakikada 200 kilometre ek menzil vaadi, kağıt üzerinde etkileyici görünebilir. Fakat 7/24 güvenilirliğin esas olduğu bir sektörde bu değerler hâlâ kısıtlayıcı kalıyor.

S-eWay’in kalbinde 490 kWh’ye kadar batarya paketi bulunuyor. Bu kapasite şehir içi dağıtım ve kısa mesafeli bölgesel taşımacılık için yeterli olsa da, tek depo ile çok daha uzun mesafeler kat edebilen dizel kamyonların oldukça gerisinde. Şarj süresi izole olarak bakıldığında verimli görünebilir, ancak gerçek operasyonlar altyapının varlığına bağlı ve Avrupa’daki şarj ağı hâlâ yetersiz.

Iveco, 4x2 ve 6x2 düzenleri, farklı dingil mesafeleri ve 60 kW’a kadar üç yardımcı güç seçeneğiyle çoklu konfigürasyonlar sunuyor. Bu esneklik, kamyona geniş bir kullanım alanı kazandırıyor. Ancak sadelik ve öngörülebilirlik arayan işletmeler için bu durum maliyetli ve karmaşık bir tabloya dönüşebilir.

Basın bültenlerinde ise en kritik detaylar yer almıyor: Fiyat, bataryaların ağırlığı ve bu ağırlığın kamyonun 44 tonluk azami yüklü ağırlığına ulaştığında taşıma kapasitesine etkisi. Bunlar göz ardı edilemeyecek eksiklikler.

Yine de Iveco için S-eWay, zorunlu bir adım. Hiçbir ticari araç üreticisi elektrifikasyon yarışının dışında kalamaz. Ancak bu kamyon, tanıtım materyallerinde çizilen çok amaçlı iş makinesi olmaktan hâlâ uzak. Gerçek kullanım alanı, elektrikli araçların zorunlu olduğu şehirler ve kısa bölgesel hatlarla sınırlı kalacak.