İddia: BMW i4’e veda edip odağını Neue Klasse i3’e kaydıracak
BMW, yeni elektrikli i3’ü piyasaya sürmeye ve Münih fabrikasını Neue Klasse dönemine hazırlamaya yaklaşırken i4’ü üretimden kaldırmaya hazırlanıyor gibi görünüyor. Portföyde böyle bir değişiklik mantıklı duruyor. Çünkü bu adım, yeni bir mimariye, daha yüksek bir teknik tavana ve BMW’nin yeni nesil elektrikli modelleri için üretim kapasitesinin açılmasına dayanıyor.
Autocar’ın haberine göre i4 son dönemine girmiş durumda. Haberde, BMW’nin modelin üretimini gelecek yıl içinde sonlandıracağı ve yerini yeni i3’ün alacağı belirtiliyor. Zamanlama da şirketin fabrika planlarıyla örtüşüyor. BMW, i3’ün seri üretimine Münih’te Ağustos 2026’da başlayacak. Yaklaşık bir yıl sonra da fabrikanın üretimini tamamen Neue Klasse elektrikli modellere çevirecek. Bu çerçevede i4’ün sahneden çekilmesi tesadüfi değil, net bir sanayi stratejisinin parçası olarak görülüyor.
İlk bakışta bu yine de oldukça cesur bir hamle gibi duruyor. i4, BMW’nin elektrikli ürün gamında önemli bir rol üstlendi ve 2021’den bu yana markanın erken dönem kitlesel pazar EV’leri arasında yer aldı. BMW M’nin kendi verilerine göre i4’ün amiral gemisi versiyonu, 2022 ile 2024 arasında BMW M GmbH bünyesindeki en çok satan model oldu. Talep 2025’te de güçlü kaldı. Yani BMW, hem adet hem de imaj açısından katkı sağlayan bir otomobili emekliye ayırmış olacak.
Tam da bu noktada yeni i3 devreye giriyor. BMW, bu modeli ikinci Neue Klasse ürünü olarak konumlandırıyor ve gerçek bir teknolojik sıçrama olarak sunuyor. Altıncı nesil eDrive, 800 volt mimari, 400 kW’a kadar DC şarj ve 10 dakikada 400 kilometreye kadar menzil ekleme kapasitesi bunlar arasında. İlk WLTP verileri de 900 kilometreye kadar menzile işaret ediyor. Çift yönlü şarj, yeni yazılım mimarisi ve kapsamlı biçimde modernize edilen Münih fabrikası da eklendiğinde i3, yalnızca yeni bir gövde tipinden çok BMW’yi bir sonraki evreye taşıması beklenen otomobil gibi görünüyor.
Buradaki önemli nokta, i4’ün olası vedasının elektrikli otomobillere olan güvenin azaldığı anlamına gelmemesi. BMW Group, 2025’te dünya genelinde 442.072 tam elektrikli araç sattı. Bu, yüzde 3,6 artış anlamına geliyor. Avrupa’da BEV satışları ise yüzde 28,2 yükseldi. Reuters ise Çin’i BMW için daha zorlu bir pazar olarak tanımladı ve şirketin buradaki satışlarının 2025’te yüzde 12,5 düştüğünü aktardı. Şirket şimdi Neue Klasse’ın ivmeyi yeniden kazanmasına yardımcı olmasını umuyor.
Başka bir deyişle BMW, EV’lerden geri adım atmıyor. Şirket, başarılı ancak yaşlanan bir teknik paketin yerine daha iyi marjlar, daha yüksek verimlilik ve çok daha güncel bir teknolojik hikâye vadeden yeni bir platform getiriyor. Bu durum i4 açısından acımasız görünebilir. Ancak üretim hattında yeni bir dönem beklerken otomobil üreticileri duygusallığın kararlarını yönlendirmesine nadiren izin veriyor.
