Honda Type R Avrupa'ya Veda Ediyor: Son Perde

Honda'nın basın bülteni, markanın performans DNA'sını nesiller boyunca taşıyan model ailesini hatırlatıyor. Hikaye Japonya'da ortadan motorlu bir süper otomobille başlasa da, Avrupa efsaneyle 1997'de Integra DC2 sayesinde tanıştı. Ardından Accord Type R geldi ve sonrasında ise küresel bir kült statüsüne ulaşan model: Civic Type R.

Civic, Honda'nın itibarını zirveye taşıdı. Yıllar boyunca yüksek devirli atmosferik motorlar, manuel şanzımanlar ve pist odaklı süspansiyonlarla heyecan verici bir sürüş sundu. Bu soy ağacı, tutkunların gözdesi modellerle dolu: Swindon'da üretilen EP3, iki pazara bölünen FD2 ve FN2, ilk turbo motorlu FK2, Nürburgring rekorlu FK8 ve son olarak "en hızlı ve en bağımlılık yapan Civic" olarak tanıtılan FL5.

Ancak rakamlar acımasız. Avrupa'da 70.000 alıcı Type R sahibi oldu, fakat 2026'da bu hikaye sona eriyor. Kırmızı rozet artık Avrupa yollarında parlamayacak.

Honda'nın resmi anlatısı zaferlerle dolu: Nürburgring tur rekorları, WTCC ve TCR şampiyonlukları, sayısız turing otomobil zaferi ve ralli maceraları. Ancak asıl gerçek daha yalın: Type R, bir aile hatchback'ini pistlere layık bir makineye dönüştüren ismiyle motor sporları tarihindeki yerini sağlamlaştırdı.

Eğer FL5 gerçekten Avrupa'daki son Type R ise, bu veda en azından anlamlı. 330 beygir gücü, manuel şanzıman ve Nürburgring rekoruyla Honda, başladığı gibi bitiriyor: Direksiyonun sadece hız değil, duygu da vermesi gerektiğine olan inancıyla.