Hennessey, GMC Sierra AT4’e 522 kW güç verdi: Raptor R’a rakip Goliath 700

GMC bir boşluk bıraktı, Hennessey bunu güçle doldurdu.

Hennessey’ye göre Goliath 700 Sierra, AT4’ü temel alıyor. 6,2 litrelik benzinli V8 motora çift vidalı süperşarj, su hava tipi intercooler ve HPE motor yönetimi kalibrasyonu ekleniyor. Güç 420 bhp’den 700 bhp’ye, yani yaklaşık 313 kW’den 522 kW’ye yükseliyor. Tork ise 624 Nm’den 828 Nm’ye çıkıyor.

Bu, hafif bir yazılım dokunuşu değil. Hennessey gücü yüzde 66 artırıyor ve Sierra AT4’ü bambaşka bir sınıfa taşıyor. Standart 6,2 litrelik Sierra zaten güçlü, konforlu ve hızlı bir Amerikan tam boy pick up modeli. Goliath 700 ise aynı platformu asfaltta sportif SUV’ları zorlayabilecek, çakılda da kendi kütlesini şaşırtıcı bir sertlikle hareket ettirebilecek bir araca dönüştürüyor.

0’dan 97 km/s’ye 4,2 saniye, bir pick up için ciddi bir tempo.

Hennessey, 0’dan 60 mil/sa hıza 4,2 saniye açıklıyor. Bu da 0’dan 97 km/s’ye karşılık geliyor. Tam boy bir pick up için bu değer, çok da uzak olmayan bir geçmişte hızlı spor sedanlara ait olurdu. Goliath bir pist otomobili gibi davranma iddiasında değil. Ancak süperşarjlı V8’i, büyük arazi lastiklerinin genellikle törpülediği anlık tepkiyi ve güçlü orta devir çekişini sağlıyor.

Ford karşılaştırması, Hennessey’nin bu aracı tam olarak nereye konumlandırmak istediğini gösteriyor. 2026 Ford F 150 Raptor R, 720 bhp ve 868 Nm üreten 5,2 litrelik süperşarjlı V8 kullanıyor. Bu yaklaşık 537 kW demek. Dolayısıyla Goliath 700 güçte biraz geride kalıyor, ancak tork farkı büyük sayılmaz.

Ram 1500 RHO ise başka bir yola gidiyor. 3,0 litrelik çift turbolu Hurricane sıralı altı silindirli motoru 540 bhp ve 706 Nm üretiyor. Ram daha modern bir güç aktarma organı ve fabrika garantisi kozuna sahipken, Hennessey eski usul V8 karakteri ve çok daha fazla güçle yanıt veriyor.

Şaside yalnızca daha yüksek bir duruş yok.

Goliath 700 paketi motor bölmesiyle sınırlı kalmıyor. Hennessey, BDS süspansiyon, üst salıncak kolları, Multimatic DSSV amortisörler, 508 mm arazi jantları ve 889 mm arazi lastikleri ekliyor. Bu önemli, çünkü doğru şasi çalışması yapılmamış 522 kW’lik bir pick up, düz çizgide lastik yakan bir makineden fazlası olmazdı.

AT4 mantıklı bir başlangıç noktası. GMC, 2026 Sierra 1500 AT4’ü dört tekerlekten çekiş, kısa veya standart uzunlukta kasa ve fabrikadan 51 mm yükseltilmiş süspansiyonla sunuyor. Yerden yükseklik kısa kasalı versiyonda 282 mm’ye, standart kasalı modelde 279 mm’ye ulaşıyor.

Hennessey ayrıca önde ve arkada çelik tamponlar, alt gövde koruması, 1016 mm LED ışık barı ve 76 mm LED ışık seti takıyor. Karbon fiber kaput parçası da yalnızca görsel bir unsur değil. Hennessey’ye göre işlevsel havalandırma açıklığı motor bölmesinin soğutmasını iyileştiriyor.

Avrupa’da egzotik, ama anlamsız değil.

Avrupa açısından bakıldığında Goliath 700 çok dar bir nişte yer alıyor. GMC Sierra 1500 burada resmi, ana akım bir model değil. Boyutları, emisyonları ve yakıt tüketimi de onu rasyonel bir günlük araçtan çok özel ilgi alanına giren bir oyuncak haline getiriyor. Yine de bu tür projeler, Amerikan tam boy pick up sınıfının kendi pazarında neden bu kadar dirençli kaldığını açıklıyor. Tek bir platform iş aracı, lüks araç, arazi makinesi ve absürt derecede hızlı bir V8 eğlence aracına dönüşebiliyor.

Avrupa’da Goliath’ın doğrudan rakibi yok. Volkswagen Amarok ve Ford Ranger Raptor daha küçük ve daha güçsüz bir sınıfta yer alıyor. Mercedes AMG G 63 ise daha pahalı ve farklı bir lüks SUV imajı taşıyor. Hennessey Sierra daha kaba, daha gürültülü ve daha az rasyonel. Ama aynı zamanda daha dürüst. Her duruma uygun, tutumlu bir araç gibi görünmeye çalışmıyor.

Hennessey yalnızca bir güç değeri satmıyor.

Goliath 700’ün değeri bütün pakette yatıyor. Paslanmaz çelik cat back egzoz, siyah egzoz uçları, Hennessey ve Goliath logoları, elektrikli yan basamaklar, dört mevsim paspaslar, işlemeli koltuk başlıkları ve numaralı kabin plakaları pakete dahil. Her araç dinamometre ayarından ve yol testinden geçiyor. Hennessey ayrıca üç yıl veya 36.000 mil, yani yaklaşık 57.900 km ile sınırlı garanti sunuyor.

Bu önemli, çünkü 522 kW’lik bir pick up satın alan kişi yalnızca büyük bir motor istemiyor. Bir hikaye, bir ses, bir duruş ve aracın gerçekten kullanılabileceğine dair bir güvence de istiyor. Hennessey Goliath 700 Sierra tam olarak bu rolü üstleniyor. GMC Sierra AT4’ü, General Motors’un Ford Raptor R’ın peşine göndermeye tam olarak cesaret edemediği modele dönüştürüyor.

Teknik özet

Temel model: 6,2 litrelik V8 motorlu ve dört tekerlekten çekişli GMC Sierra 1500 AT4.

Güç: Standart modeldeki 420 bhp, yani 313 kW yerine 700 bhp, yani 522 kW.

Tork: Standart modeldeki 624 Nm yerine 828 Nm.

Hızlanma: 0’dan 97 km/s’ye 4,2 saniye.

Şasi: BDS süspansiyon, Multimatic DSSV amortisörler, 508 mm jantlar ve 889 mm arazi lastikleri.