GM, Bronco ve Wrangler hedefli daha kompakt elektrikli Hummer X SUV’yi gösterdi

Küçük Hummer aslında küçük bir otomobil değil

Hummer X SUV, 4782,5 mm uzunluğa, 2032 mm genişliğe ve 2945,5 mm aks mesafesine sahip. Bu ölçüler konsepti, stepnesiz haliyle 4999 mm uzunluğundaki seri üretim GMC Hummer EV SUV’den yaklaşık 216 mm daha kısa yapıyor. Seri modelde stepneyi hesaba katınca fark neredeyse 468 mm’ye çıkıyor.

Hummer X Truck ise 5264,5 mm uzunluğa ve 3318,6 mm aks mesafesine sahip. Karşılaştırma için mevcut Hummer EV pikap 5507 mm’ye uzanıyor, yani konsept toplam uzunluktan yaklaşık 243 mm kırpıyor. Hummer ölçülerinde bu ciddi bir adım. Avrupa’daki bir otoparkta ise 2032 mm genişliğinde bir araç hâlâ epey ciddi bir yer sınavı demek.

Arazi geometrisi tasarım söyleminden daha fazlasını anlatıyor

Hummer X SUV yalnızca kısaltılmış bir tasarım egzersizi değil. 334,3 mm yerden yüksekliği, 44 derecelik yaklaşma açısı, 46 derecelik ayrılma açısı ve 30,9 derecelik geçiş açısı ona gerçek bir arazi geometrisi kazandırıyor. 37 inç Goodyear lastiklerin dış çapı yaklaşık 940 mm’ye denk geliyor.

Hummer X Truck biraz farklı bir yol izliyor. 316,7 mm yerden yükseklik, 41,5 derece yaklaşma açısı, 29,7 derece ayrılma açısı ve yaklaşık 889 mm’ye eşit 35 inç lastikler kullanıyor. Bu yüzden SUV daha agresif bir kaya tırmanıcısı gibi görünürken, pikap kullanılabilirlik ve oranlara daha fazla ağırlık veriyor.

Bronco ve Wrangler doğrudan hedefte

GM, Hummer X SUV’yi ölçüleriyle çok bilinçli biçimde Ford Bronco ve Jeep Wrangler alanına yerleştiriyor. Dört kapılı Bronco Base 2949 mm aks mesafesine ve 4811 mm uzunluğa sahip. Jeep Wrangler 4 Door’da akslar arasında 3007 mm var, uzunluk ise 4785 mm. Hummer X SUV temelde aynı uzunlukta, fakat çok daha geniş ve yerden yüksekliği daha fazla.

Elektrikli tarafta en bariz kıyas noktası Rivian R2. Rivian, 244 mm yerden yükseklik, 25 derece yaklaşma açısı ve 26 derece ayrılma açısı vaat ediyor. Hummer X SUV bu geometrik değerleri açıkça geride bırakıyor, ancak Rivian en önemli avantaja sahip: R2 gerçekten üretime gidiyor. Hummer X ise şimdilik bir fikir laboratuvarı.

Asıl hikâye FLEX FAB

En ilginç bölüm Hummer adı değil, üretim mantığı. GM, Hummer X ile özel pres kalıplarına ihtiyaç duymadan metal parçaları küçük adetlerde üretmeye yarayan FLEX FAB teknolojisini öne çıkarıyor. Konseptlerde parçaların yüzde 57’sinde FLEX FAB kullanılıyor. Bu oran, bir üreticinin günün birinde niş modelleri, özel serileri ve değiştirilebilir gövde panellerini daha düşük yatırım riskiyle nasıl üretebileceğine işaret ediyor.

Bu yaklaşım Hummer imajına da iyi oturuyor. Sökülebilir çamurluk genişletmeleri, görünür cıvatalar, değiştirilebilir parçalar, mekanik bağlantı elemanları ve yapıştırıcılara daha az bağımlılık, otomobili tek kullanımlık bir tasarım nesnesinden çok bir alet gibi hissettiriyor. GM bunu döngüsel üretimle de ilişkilendiriyor. Koltukların ve ön konsolun bazı bölümlerinde geri dönüştürülmüş tamponlardan elde edilen malzemeler kullanılıyor; bileşenlerin de daha kolay sökülüp değiştirilebilmesi hedefleniyor.

Hummer Hub ve drone bilim kurgu katmanını ekliyor

Hummer X’in dijital merkezi Hummer Hub. Bu bağlantılı uygulama paketi, araç, sürücü ve macera rotasını yolculuk öncesinde, sırasında ve sonrasında birbirine bağlamayı amaçlıyor. Vitrindeki özellik ise rotada önden uçan, arazi verilerini araca gönderen ve ardından yeniden yuvasına dönen bir keşif drone’u.

Kulağa otomobil fuarı tiyatrosu gibi geliyor, ama fikir arazi sürüşünde mantıklı. Bugün sürücü bir gözcüden veya kameralardan yararlanıyor ya da basitçe araçtan inip bakıyor. Drone aynı rolü dijitalleştirebilir, iki ya da üç tonluk elektrikli bir arazi aracını körlemesine bir kayanın üstüne, bir hendeğe ya da kum setine sürme riskini azaltabilir.

Güç aktarma sistemi gizli kalıyor

GM, Hummer X’in bataryası, motorları, gücü, ağırlığı veya menzili için rakam açıklamadı. Bu yüzden konsepti seri üretim Hummer EV’nin güç değerleriyle doğrudan karşılaştırmak doğru olmaz. Mevcut Hummer EV pikap 865 kW’a kadar güç, tahmini 584 km’ye kadar menzil ve yaklaşık 2,8 saniyelik 0-97 km/h hızlanma sunuyor, ancak seri üretim bir Hummer X daha küçük bir bataryaya ve daha hafif bir yapıya ihtiyaç duyabilir.

Gerçek değerini ağırlık belirler. Hummer EV’nin en büyük sorunu güç değil, boyut ve kütle. GM, Hummer tavrını Bronco boyutlarına yakın bir elektrikli arazi aracına sığdırabilirse, pazarda neredeyse hiç olmayan bir şey yaratır: lüks, sert ve değiştirilebilir bir elektrikli kaya makinesi.

Avrupa açısından satış modeli yok, fikir güçlü

Avrupa için Hummer X, fiyat listesinde aranacak bir araç değil. GM, konseptin satılık olmadığını açıkça belirtiyor. Mevcut Hummer EV bile burada çoğunlukla paralel ithalat, uzman satıcılar ve meraklılar üzerinden yürüyen bir hikâye; çünkü ABD’deki 97.200 dolarlık başlangıç fiyatı, KDV, nakliye, gümrük ve dönüşüm maliyetleri hariç yaklaşık 83.500 euro anlamına geliyor.

Yine de fikir Avrupa için önemli. Mercedes-Benz G-Class, Ineos Grenadier ve Wrangler, duygusal arazi araçlarının burada hâlâ alıcı bulduğunu gösteriyor. Hummer X buna elektrikli güç, modüler yapı ve vahşiliği için özür dilemeyen bir tasarım eklerdi. Sorun basit: GM önce Hummer’ın gerçek bir model ailesine mi dönüşeceğine, yoksa tek bir pahalı elektrikli devin yörüngesinde dönen bir marka sembolü olarak mı kalacağına karar vermek zorunda.

Teknik özet

Hummer X SUV: 4782,5 mm uzunluk, 2032 mm genişlik, 2945,5 mm aks mesafesi ve 334,3 mm yerden yükseklik.

Hummer X Truck: 5264,5 mm uzunluk, 3318,6 mm aks mesafesi ve 316,7 mm yerden yükseklik.

SUV arazi geometrisi: 44 derece yaklaşma açısı, 46 derece ayrılma açısı ve 30,9 derece geçiş açısı.

Lastikler: SUV için 37 inç Goodyear, pikap için 35 inç Goodyear.

Üretim mantığı: küçük adetli üretim, modülerlik ve daha kolay parça değişimini destekleme amacıyla yüzde 57 FLEX FAB içeriği.

Durum: GM, Hummer X’i mevcut haliyle üretime alma veya satışa sunma planı yapmıyor.

Şimdilik Hummer X yalnızca bir konsept. Ama elektrikli aşırılığı sadece daha ağır, daha gürültülü ve daha pahalı hale getirmekten daha ilginç bir geleceğe işaret ediyor.