Ford Ranger MS-RT PHEV: Kas, Voltaj ve Asfalt Açlığı

Hâlâ hibritlerin sadece yakıt cimrisi, sıkıcı araçlar olduğunu düşünüyorsanız, Ford’un yeni Ranger MS-RT PHEV modeli bu algıyı kökten değiştirmeye geliyor. Bu, çift karakterini gizlemeye çalışan bir pick-up değil; aksine, hem işlevsellik hem de performans arasında cesurca köprü kuran bir model.

Kaputun altında 2.3 litrelik EcoBoost turbo dört silindirli motor ile elektrikli motorun birlikteliği yatıyor. Toplamda 281 beygir güç ve 697 Nm tork sunan bu ikili, Ranger ailesindeki tüm versiyonları geride bırakıyor. 11.8 kWh’lik batarya yaklaşık 40 kilometrelik elektrikli menzil sağlıyor; bu da şehir içi yolculuklarda benzin istasyonlarını çoğu zaman gereksiz kılıyor.

Ancak MS-RT’yi asıl farklı kılan, duruşu. Yeniden tasarlanan süspansiyon, yerden yüksekliği 40 milimetre düşürürken, iz açıklığını da her iki tarafta 40 milimetre artırıyor. 21 inçlik jantlara yer açmak için belirgin çamurluk genişletmeleri eklenmiş; böylece gövde standart modele göre 82 milimetre daha geniş. Özel ızgara, agresif tamponlar, splitter ve difüzör ile hem kabin üstünde hem de kasada yer alan iki spoyler dönüşümü tamamlıyor.

İç mekânda da gösteri devam ediyor. Derin yan destekli spor koltukların başlıklarında aydınlatmalı logolar yer alırken, direksiyon simidinde ralli tarzı belirgin bir merkez işareti bulunuyor. Ford’un ticari araçlarında nadiren rastlanan bir şov ve işlevsellik karışımı sunuluyor.

MS-RT Ranger, Münih Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilenecek ve siparişler yılın ilerleyen dönemlerinde açılacak. Ford’un ABD kolu hâlâ 1000 beygirlik hibrit SUV fikriyle oynarken, bu Avrupa özel modeli şimdiden gösteriyor: sportiflik ve elektrifikasyon birbirine zıt değil, yeni bir formülün iki ana malzemesi. Ve bu formül, dünya genelinde pazarlarda karşılığını bulmaya hazır.