Ford, emniyet kemeri arızası nedeniyle ABD’de 420 bine yakın büyük SUV’u servise çağırıyor

NHTSA geri çağırma raporunun numarası 26V344, Ford’un iç kampanya kodu ise 26S34. Kampanya iki model arasında açık biçimde bölünüyor. Ford Expedition 342.283 araçla toplam hacmin yaklaşık yüzde 81,5’ini oluştururken, Lincoln Navigator 77.684 araçla yaklaşık yüzde 18,5 pay alıyor. Ford, kusurlu araç oranını yüzde 3 olarak tahmin ediyor, bu da yaklaşık 12.600 potansiyel arızalı mekanizma anlamına geliyor.

Bu, küçük bir konfor sorunu değil, doğrudan güvenlik sisteminin kalbiyle ilgili. Expedition ve Navigator büyük gövdeye, üç sıra koltuğa ve ABD pazarı açısından aile aracı rolüne sahip. Bu yüzden bu araçlar çoğu zaman çocuklarla, römorklarla ve uzun otoyol yolculuklarıyla kullanılıyor. Böyle bir otomobilde emniyet kemeri sadece kaza anında değil, her çalıştırmada sorunsuz çalışmak zorunda.

Emniyet kemerinde tam olarak ne bozuluyor

Arızanın merkezinde ön koltuk emniyet kemeri geri sarıcısının ön gergisi yer alıyor. Ford’un raporuna göre ön gergi istenmeden devreye girebiliyor. Bu olduğunda kemer yerinde kilitleniyor ve artık normal şekilde gevşeyip toplanamıyor. NHTSA, kemerin temel işlevlerinin o aşamaya kadar doğru çalıştığını, ancak kilitlenen kemerin bir kazada yolcuyu olması gerektiği gibi tutamayacağını belirtiyor. Bazı durumlarda hızlı geri çekilme hareketinin kendisi de yaralanmaya yol açabiliyor.

Teknik neden, ön gerginin piroteknik gaz jeneratöründeki malzemeye dayanıyor. Yüksek ısı, eski tip piroteknik dolgunun bileşenlerini bozabiliyor, bozunma ürünleri iç parçaları oksitleyebiliyor ve sonunda sistem çarpışma olmadan devreye girebiliyor. Arıza öncesinde gösterge panelindeki hava yastığı arıza lambası da yanabiliyor.

Ford, önceki kampanyaları genişletiyor

Yeni kampanya tekil bir olay değil, 24S06 ve 25S31 numaralı önceki geri çağırmaların yerini alıyor ve kapsamını genişletiyor. Ford, problemi 2026’nın başında yeniden inceledi ve istenmeyen ön gergi devreye girmelerini belirli bir püroteknik itici madde ve stabilizatör kombinasyonuyla ilişkilendirdi. Şubat 2022’de tedarikçi, Ford’un sonraki testlerinde daha iyi kimyasal kararlılık gösteren yeni formüllü bir mikro gaz jeneratörü kullanmaya başladı.

Ford burada yalnızca aynı parçanın yenisini takmıyor, farklı kimyasal kararlılığa sahip ön gergiler kullanıyor. Üretici böylece görünür semptomu değil, kök nedeni çözmeye çalışıyor.

Onarım ücretsiz olacak, ancak nihai çağrı daha sonra gelecek

Ford, sahiplerine ilk olarak 8-12 Haziran 2026 arasında mektupla bildirim gönderecek. Nihai onarım çağrısı ise planlamaya göre 31 Ağustos-4 Eylül 2026 arasında yapılacak. Bayiler, her iki ön koltuğun emniyet kemeri geri sarıcılarını kontrol edecek ve şüpheli üretim aralığındaki parçaları ücretsiz değiştirecek. NHTSA raporunda bu kampanya için „Do Not Drive” uyarısı ya da aracı dışarıda park etme zorunluluğu bulunmuyor.

Yine de kemer ağır hareket ediyorsa, sıkışıyorsa ya da araç hava yastığı arıza ışığı gösteriyorsa beklememek gerekiyor. Bu durumda VIN koduyla Ford veya NHTSA veritabanı kontrol edilmeli ve servis randevusu alınmalı. Böylece aracın koruma sistemi bir kazada kişiyi doğru şekilde sabitleyemediği bir durumun önüne geçilebilir.

Avrupa açısından risk esas olarak ithal araçları ilgilendiriyor

Avrupa’da bu, kitlesel bir geri çağırma değil, çünkü Expedition ve Lincoln Navigator Ford’un burada yaygın model gamında yer almıyor. Ford’un resmi Avrupa ürün gamında Puma, Kuga, Explorer EV, Capri, Mustang Mach-E, Ranger ve ticari araçlar bulunuyor, ABD menşeli tam boy Expedition ya da Lincoln Navigator değil.

Bu durum Avrupa’daki okuyucuyu tamamen ilgisiz kılmıyor. ABD’den getirilen Expedition ve Navigator’lar Estonya ve diğer Avrupa ülkelerinin ikinci el pazarında da dolaşıyor. Böyle bir araç alırken VIN kodu NHTSA veritabanından kontrol edilmeli ve 26S34 kampanyasının tamamlandığını gösteren belge istenmeli. Büyük, konforlu ve güçlü bir ABD SUV’su, emniyet kemeri geçmişi doğrulanmadığında gerçek değerini hızla kaybeder.

Teknik kısa özet
Ford, ABD’de 419.967 adet 2018-2022 model yılı Ford Expedition ve Lincoln Navigator’ı geri çağırıyor.
Arıza, sürücü ve ön yolcu emniyet kemeri geri sarıcısındaki ön gergiyi etkiliyor ve bu parça çarpışma olmadan devreye girebiliyor.
Ford, kusur oranını yüzde 3 olarak tahmin ediyor, bu da yaklaşık 12.600 araca karşılık geliyor.
Arızanın nedeni, yüksek ısıda bozunabilen ve iç bileşenlerin oksitlenmesine yol açabilen piroteknik itici madde ile bağlantılı.
Onarım, her iki ön koltuğun emniyet kemeri geri sarıcısının kontrolünü ve gerektiğinde ücretsiz değişimini kapsıyor.