Ferrari Luce, Mazda’nın Japonya’da yaptığı başvuruyla isim anlaşmazlığına takıldı
Ferrari Luce, İtalyan markanın elektrikli otomobil döneminin parlak başlangıcı olacaktı. Ancak isim, motor sesinden çok hukuki gerilim üretiyor. Mart başında Mazda, 1991’de üretimden kalkan Luce adı için Japonya’da marka tescil başvurusu yaptı. Ferrari de ilk tam elektrikli modelini piyasaya sürmeye hazırlanırken, geleceği satmadan önce geçmişe ait hakları netleştirmek zorunda kaldı.
Mazda, piyasanın neredeyse unuttuğu bir adı yeniden gündeme taşıdı.
CarExpert’e göre Mazda, Ferrari’nin şubatta Luce adını açıklamasından ve yeni modelin iç mekanını kamuoyuna göstermesinden yalnızca birkaç hafta sonra Japonya’da Luce adı için başvuru yaptı. Mazda, 1960’lardan itibaren daha büyük sedanlarında Luce adını kullanmıştı ve bu isim 1991’e kadar üretimde kaldı. Bu durum, Japon markanın yeni bir Luce modeli hazırladığı anlamına gelmiyor. Ancak tescili koruma hamlesi oldukça bilinçli görünüyor. Eski isim, Ferrari onu yeniden değerli bulup raftan indirmeye karar verene kadar sessizce bekliyordu.
Luce, en azından Ferrari’nin anlattığı versiyonda sahneye çıkmaya devam edecek.
Ferrari, şubatta ilk tam elektrikli otomobilinin adının Luce olacağını doğruladı. Luce, İtalyanca “ışık” anlamına geliyor. Reuters’a göre tam tanıtım 25 Mayıs’ta Roma’da yapılacak. İç mekanı LoveFrom’dan Jony Ive ve Marc Newson tasarladı. Hikayenin bu kısmı, bol zarafet, bol iddia ve neredeyse hiç dış tasarım görüntüsüyle, tipik bir Ferrari anlatısı gibi duruyordu.
Sonrasında ton değişti. İlk haberler, Mazda’nın Luce adını Ferrari’nin elinden kolayca çekip alabileceği izlenimini verdi. Ancak Ferrari, 17 Mart’ta yaptığı açıklamada Ferrari Luce markası üzerinde uluslararası tescil yoluyla hak sahibi olduğunu ve daha önce yaptığı araştırmalarda aktif bir çakışan hak iddiasına rastlamadığını söyledi. Bu, anlaşmazlığın tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmiyor. Yine de acele bir yeniden adlandırma ihtimali artık daha az kesin görünüyor. Büyük olasılıkla asıl çekişme, tüm dünyadan çok Japonya pazarıyla ilgili.
Otomotiv dünyasında isim anlaşmazlıkları yeni değil.
Otomobil isimleri etrafındaki tartışmalar uzun zamandır şaşırtıcı olmaktan çıktı. 2024’te Alfa Romeo, Milano adını Junior ile değiştirmek zorunda kalmıştı. Çünkü ilk isim, otomobilin Polonya’da üretilmesi nedeniyle İtalya’da hukuki ve siyasi sorunlara yol açmıştı. Burada da benzer bir mantık işliyor. İyi bir isim gerçek bir değer taşıyor, özellikle de bir marka tamamen yeni bir dönemin başlangıcını bunun üzerine kurmak istiyorsa.
Bugün tartışmalar yalnızca batarya, yazılım ve menzil etrafında dönmüyor. Bazen büyük bir ürün planı, bir başkasının tam olarak unutmadığı kadar basit bir isim yüzünden sekteye uğrayabiliyor. Bu da pazar hakkında çok şey söylüyor. Yeni modeller hızla geliyor, ama eski haklar, zamanın kendi tarafında olduğunu bilen şeylerin sakin özgüveniyle hareket ediyor.
