Dacia, Duster ve Bigster'ı LPG Hibrit Güç, Yeni 4x4 Sistemi ve Otomatik Şanzımanla Donatıyor

Hybrid-G 150 4×4'ün merkezinde, önde konumlandırılmış 1.2 litrelik 48 volt hafif hibrit benzinli motor yer alıyor. Bu ünite 103 kW (140 bg) güç ve 230 Nm tork üretiyor. Arka aksa entegre edilen 23 kW gücünde ve 87 Nm torklu elektrik motoru ise iki vitesli şanzıman ve ayrılabilir kavrama ile destekleniyor. Toplam sistem gücü 113 kW (154 bg) seviyesine ulaşıyor. Dacia'da ilk kez, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla kontrol edilebilen altı ileri çift kavramalı otomatik şanzıman sunuluyor.

Çift yakıt deposu—50 litre benzin ve 50 litre LPG—ile 1500 kilometrelik etkileyici bir menzil sağlanıyor. LPG ile Duster, 7.1–7.2 l/100 km (116–118 g/km CO₂) ortalama tüketime ulaşırken, benzinli kullanımda bu değer 5.5–5.6 l/100 km (124–126 g/km CO₂) olarak ölçülüyor. Batı Avrupa'nın büyük bölümünde LPG'nin düşük fiyatı sayesinde, Dacia mevcut benzinli 4x4 modellere kıyasla işletme maliyetlerinin yüzde 30'a kadar azalabileceğini öngörüyor.

Dört tekerlekten çekiş sistemi, arka elektrik motoruna dayanıyor. Çift oranlı yapısı sayesinde 0'dan 140 km/s hıza kadar sürekli 4x4 çekiş sağlanabiliyor. Çekiş kaybı yaşandığında arka motor anında devreye giriyor. Altı farklı sürüş modu sunuluyor: Otomatik, Eco, Kar, Çamur/Kum, Kilitli ve Yokuş İniş Kontrolü. Bu sayede şehirde ağırlıklı olarak elektrikli, arazide ise sürekli dört tekerlekten çekişli sürüş mümkün oluyor.

Duster'ın diğer motor seçenekleri de yenilendi. Yeni Hybrid 155, yerini aldığı Hybrid 140'ın yerine geçiyor. 1.4 kWh batarya ve elektrikli otomatik şanzımanla şehir içinde yüzde 80'e kadar elektrikli sürüş sağlıyor; tüketim 4.6 l/100 km, emisyon ise 105 g/km CO₂. Mild Hybrid 140 ise 130'un yerini alıyor; 1.2 litrelik turbo motor ve 48 V desteğiyle 5.4 l/100 km tüketim ve 122 g/km CO₂ emisyon sunuyor. Eco-G 120 ise 100'ün yerini alırken, 20 beygirlik güç artışı ve çift depo ile 1380 km'ye kadar menzil sağlıyor. Tüm motorlar en güncel EU6e-bis standartlarını karşılıyor.

İç mekanda ise yeni döşemeler, ayarlanabilir bel desteği ve Extreme donanımda opsiyonel olarak sunulan adaptif hız sabitleyici öne çıkıyor. Extreme versiyonunda yeni siyah alaşım jantlar bulunurken, hem Journey hem de Extreme donanımları ek konfor ve güvenlik özellikleriyle güncelleniyor.

Bir zamanlar sade pratikliğiyle bilinen Dacia, artık daha iddialı bir çizgiye yöneliyor. Yeni LPG hibrit aktarma organı, markanın uygun fiyatlı ve uzun menzilli mobilitede kendine özgü bir alan açma isteğini net biçimde ortaya koyuyor.