Cupra Formentor VZ5: Sessizlikten Önceki Beş Silindir

Elektrikli motorların sessizliği tamamen hakim olmadan önce, Cupra son bir kez gürlüyor. Formentor VZ5, bakır detaylar ve turbo destekli öfkeyle sarılmış, içten yanmalı motorun cesaretini ve nostaljisini kutlayan bir veda performansıyla geri dönüyor.

Cupra, yeni VZ5’i “cesaretin” ve “tutkunun” bir ifadesi olarak tanımlasa da satır aralarında bu model bir veda mektubu gibi okunuyor. Bu bir geri dönüş değil; perde kapanmadan önceki son alkış. Şekilli kaputun altında Audi’nin efsanevi 2.5 litrelik beş silindirli motoru yatıyor. 390 beygir güç üreten bu motor, dünya genelinde sadece 4.000 adetle sınırlı—geleceğe bir adım değil, koleksiyonluk bir parça.

Teknik olarak tanıdık bir formül sunuluyor: quattro esintili dört tekerlekten çekiş, çift kavramalı DSG şanzıman ve arka tekerlekler arasında gücü hassasiyetle dağıtan elektronik tork bölücü. Cupra tasarım ekibi ise kendine özgü görsel dokunuşlarını ekliyor—bakır uçlu açılı egzozlar, genişletilmiş çamurluklar ve markanın premium iddiasını sessizce vurgulayan dumanlı krom logolar.

İç mekanda VZ5 daha olgun bir his veriyor; neon ışıklı gençlik kulübünden uzak, daha odaklı bir duruş sergiliyor. Malzemeler üst düzey, dijital kokpit sade tutulmuş ve örümcek ağı desenli CUPBucket koltuklar, işlevleri büyük ölçüde estetik olsa da, varlıklarını fazlasıyla haklı çıkarıyor.

Cupra, bu otomobili “duygusal bir zirve” olarak tanımlıyor. Gerçekte ise bu model, motorların sesi olduğu ve tutkunun hafifçe yakıt koktuğu bir dönemi hatırlatan, ustalıkla tasarlanmış bir epilog. Beş silindirli TSI, Martorell fabrikası tamamen elektrikliye geçmeden önce markanın son mekanik simgesi olarak öne çıkıyor.

Üretim 2026 başında başlayacak. Cupra, VZ5’in “sınırları zorladığını” söylese de, bu modelin asıl anlamı daha sessiz ve derin: İçten yanma ile elektrifikasyon arasındaki sınırın artık dokunulacak kadar yakın olduğu an.