BYD 13 Milyon NEV'e Ulaştı: Dönüm Noktası mı, Seri Üretim Zaferi mi?

Dünyanın en büyük elektrikli araç (NEV) üreticisi BYD, 13 milyon adetlik satış barajını geçen ilk otomotiv markası oldu. Bu kilometre taşı, şirketin lüks alt markası YANGWANG’ın U7 modeliyle 21 Temmuz’da Çin’de banttan indi. Bu sadece BYD için değil, küresel ölçekte elektrifikasyonun geldiği noktayı da gösteriyor.

BYD, ilk 10 milyon NEV üretimi için 13 yıl harcadı. 10 milyondan 13 milyona çıkmak ise sadece sekiz ay sürdü. Bu, Çin’in ölçeğini ve BYD’nin dikey entegrasyon konusundaki acımasız verimliliğini gözler önüne seriyor. Rakiplerinin aksine BYD, batarya, yarı iletken, motor ve kontrol ünitesi dahil tüm bileşenleri kendi bünyesinde üretiyor ve tedarik zincirinin kontrolünü elinde tutuyor.

2025’in ilk yarısında BYD, 2,14 milyon NEV satışı gerçekleştirdi. Bunun 470 bini yurt dışında satıldı ve geçen yıla göre yüzde 128,5’lik bir artış yaşandı. Ancak BYD’nin asıl gücü hâlâ Çin iç pazarına dayanıyor; devlet teşvikleri ve politikalar sayesinde neredeyse yapay bir avantaj sağlanıyor.

BYD’nin stratejisi, tasarımla baştan çıkarmak yerine mühendislik mantığına dayanıyor: maksimum verim, minimum gösteriş. Yangına dayanıklı ve uzun ömürlü olarak lanse edilen Blade bataryalar, markanın teknik vizyonunu temsil ediyor fakat lüks segment alıcıları sadece çevrim ömrüyle yetinmiyor.

Özetle, BYD üretmeye devam ederken diğerleri plan yapıyor. Fakat 13 milyon araç, 13 milyon memnun müşteri mi demek, yoksa BYD’nin otomobil üretimini bir fiyat ve renk seçimine indirgeyen hassas bir seri üretim sanatına mı dönüştürdüğünü gösteriyor?