Bugatti Destrier, Bolide’ın 1.177 kW’lık altyapısını zarif ve benzersiz bir otomobile dönüştürüyor

Destrier, basit bir fikir etrafında şekillendirildi: Bolide’ı pist odaklı bir otomobilin aerodinamik kısıtlarından kurtarmak ve olağanüstü alçak ve geniş oranlarını ön plana çıkarmak. Bugatti, Bolide’a yeni bir gövde giydirmekle yetinmedi. Karbon fiber monokoku, tamamen farklı karaktere sahip bir otomobilin temeli olarak kullandı.

Programme Solitaire, Bugatti’nin her yıl en fazla iki adet kişiye özel, tek örnek otomobil üretmesine imkân tanıyor. Programın ilk eseri 2025’te Brouillard oldu; onu 2026’nın başında F.K.P. Hommage izledi. Destrier ise programın üçüncü eseri.

Bolide’ın W16 motoru korundu

Destrier, Bolide’ın karbon fiber monokokunu ve eksiksiz W16 güç ünitesini koruyor. Dört turboşarjlı 8,0 litrelik motor, 1.177 kW’a eşdeğer 1.600 PS güç üretiyor ve W16’nın gelişimindeki zirveyi temsil ediyor.

Motor, Bolide’da ayrıca 1.600 Nm tork üretirken yalnızca pist kullanımına yönelik otomobilin kuru ağırlığı 1.450 kg. Bugatti, Destrier için eşdeğer ağırlık, hızlanma veya azami hız verileri açıklamadığından Bolide’ın performans rakamları doğrudan yeni modele aktarılamıyor.

Destrier temelde çok farklı bir amaca da hizmet ediyor. Bolide, yere basma kuvveti arayışında uç aerodinamik unsurlardan yararlanırken Destrier’de temiz oranlara ve heykelsi biçime daha fazla önem veriliyor.

Yalnızca bir metre yüksekliğinde

Yalnızca bir metre yüksekliğindeki Destrier, bugüne kadar üretilmiş en alçak Bugatti. Otomobilde önde 20 inç, arkada 21 inç jantlar kullanılıyor; bu ölçüler Bolide’ın 18 inçlik jantlarından belirgin biçimde daha büyük.

Bugatti, Bolide’ın en dikkat çekici aerodinamik eklentilerinin çoğunu kaldırdı, ancak aerodinamik unsurlar hiçbir şekilde ortadan kalkmadı. Destrier’nin arkasında Chiron Profilée’yi çağrıştıran, zarif biçimde gövdeye entegre edilmiş bir kanat bulunuyor. Ön splitter ve arka difüzör de korunurken bunların açıkta bırakılan karbon fiber yüzeyleri, kişiye özel Sapphire Celeste gövde rengini tamamlayacak şekilde renklendirildi.

Bugatti’nin imzası niteliğindeki C çizgisi de yeniden yorumlandı. Çizgi, otomobilin yan tarafı boyunca kesintisiz ilerlemek yerine ön tekerlek kemerinin hemen önünde kesilerek altındaki gövdeyi açığa çıkarıyor, ardından at nalı biçimli ızgaraya doğru devam ediyor. Izgara da Bolide’dakinden daha geniş.

Tarihsel referans Type 57’den geliyor

Destrier teknik açıdan 1930’ların Type 57 modelini temel almıyor, ancak Bugatti bu otomobili tarihsel bir paralellik kurmak için kullanıyor.

Type 57 şasisi hem aerodinamik Type 57G ve Type 57C “Tank” yarış otomobillerine hem de zarif Type 57SC Atlantic’e temel oluşturdu. Tank yarış otomobilleri 1937 ve 1939’da Le Mans’ı genel klasmanda kazandı. Bugatti, Bolide ve Destrier’de de aynı ilkenin geçerli olduğunu düşünüyor: Tek bir teknik temel, tamamen farklı amaçlara sahip iki otomobil ortaya çıkarıyor.

Bu bağ, ön camın üzerinde yer alan ve Type 57G Tank ile Type 57SC Atlantic’i tasvir eden, elle lazerle işlenmiş ithaf plakasıyla güçlendiriliyor. Destrier adı, Orta Çağ şövalyelerinin en güçlü ve en seçkin at türünü ifade ediyor. Tema, dövülmüş metal yüzeylerin elle şekillendirilmiş zırhı çağrıştırdığı motor bölmesinde de devam ediyor.

Bolide’ın yarış kokpiti lüks bir iç mekâna dönüşüyor

Destrier’nin kabini, Bolide’ın sadeleştirilmiş ve motor sporları odaklı kokpitinden dış tasarıma kıyasla daha da fazla uzaklaşıyor. Bugatti, Ambre Voyageur deri ve nubuk döşemeyi, ince bakır ipliklerin işlendiği gelişmiş, üç boyutlu örme kumaşla bir araya getiriyor.

Dövülmüş metal yüzey kapı açma kolunda, havalandırma menfezlerinde, direksiyon göbeğinde ve eşik plakasında yeniden karşımıza çıkıyor. Bugatti ayrıca yağ dolum kapağına Destrier amblemi ile otomobilin tek örnek olma niteliğini vurgulayan “1/1” ibaresini ekledi.

Gövde, bu otomobil ve sahibi için özel olarak geliştirilen çok katmanlı bir mavi olan Sapphire Celeste rengine boyandı. Bugatti, bu rengi “Pope” Atlantic adıyla bilinen Type 57SC Atlantic şasi 57591 ile ilişkilendiriyor. Söz konusu otomobil, daha sonra siyaha boyanmadan önce başlangıçta maviydi.

Destrier tur sürelerinden çok biçime odaklanıyor

Destrier, Programme Solitaire’in asıl amacını ortaya koyuyor. Bugatti, mevcut olağanüstü mühendisliği başlangıç noktası olarak alıyor ve bunu tek bir otomobil sahibine göre uyarlanan tamamen yeni bir gövde, iç mekân ve karakterin temeli olarak kullanıyor. F.K.P. Hommage, Veyron’u yeniden yorumlamıştı; Destrier ise aynı felsefeyi Bolide’a uyguluyor.

Bu nedenle azami hız ve hızlanma burada belirleyici rakamlar değil. Bugatti bunları açıklamadı. Destrier’nin önemi, pist için geliştirilmiş 1.177 kW’lık altyapının; cazibesi mutlak performans kadar tasarım ve işçiliğe de dayanan, bir metre yüksekliğinde, kişiye özel bir esere dönüştürülmesinde yatıyor.

Bugatti, Destrier’yi Monterey Car Week 2026 sırasında sergileyecek; etkinlik programı 16 Ağustos’ta Pebble Beach Concours d’Elegance’daki gösterimle tamamlanacak.