Brabus, Aston Martin Vanquish temelli 1000 bg’lik karbon fiber süper GT Bodo’yu tanıttı
Brabus, Aston Martin Vanquish temelli grand tourer modeli Bodo’yu tanıttı. Tamamen yeni karbon fiber gövdeye ve 1000 bg’lik V12 motora sahip otomobil yalnızca 77 adet üretilecek. Fiyatlar 1,3 milyon avrodan başlıyor.
Brabus, ününü büyük ölçüde Mercedes Benz modellerinin uç versiyonlarıyla kazandı. Ancak Bodo, markanın daha geniş bir hedefe yöneldiğini gösteriyor. Bu otomobil, yalnızca daha gür egzozlar ve koyu renk jantlarla yapılan bir modifikasyon değil. Brabus’u, mevcut bir platforma yeni bir gövde, yeni bir karakter ve ideal olarak var olmak için yeni bir gerekçe kazandıran eski karoser yapım geleneğine yaklaştırıyor.
Otomobil adını Brabus’un kurucusu Bodo Buschmann’dan alıyor. 77 adetlik üretim planı ise şirketin kurulduğu yıl olan 1977’ye gönderme yapıyor.
Teknik açıdan proje sıfırdan başlamıyor. Brabus Bodo, Aston Martin Vanquish platformunu, temel kabin mimarisini ve Aston Martin’in 5,2 litrelik çift turbolu V12 motorunu kullanıyor.
Buna karşın Brabus, otomobilin görsel ve mekanik kimliğini o kadar kapsamlı biçimde değiştirmiş ki yapılan işi yalnızca bir gövde kiti olarak tanımlamak yetersiz kalır. Şirket, Vanquish’in gövdesini yeni karbon fiber panellerle değiştirdi. Böylece Bodo, birkaç aerodinamik eklentiden ibaret olmayan, belirgin biçimde farklı bir dış forma kavuştu.
İç mekanda yerleşim Vanquish’e tanıdık ölçüde yakın kalıyor. Ancak Brabus kabini kendi malzemeleri ve detaylarıyla kapladı. Haberler, geniş kapsamlı deri döşeme, karbon fiber parçalar ve Bodo Buschmann’ın imzasını taşıyan dokunuşlara işaret ediyor. Verilen mesaj oldukça net: Brabus yalnızca hız değil, nadirlik, gösteri etkisi ve sipariş üzerine hazırlanmış bir nesne hissi satıyor.
Motorun kaynağı yine Aston Martin’in 5,2 litrelik çift turbolu V12’si. Brabus bu ünitede gücü 1000 bg’ye, torku ise 1200 Nm’ye çıkarıyor. Güç, sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor.
Veriler de iddiayı destekleyecek düzeyde. Brabus, 0’dan 100 km/s hıza 3,0 saniyede, 200 km/s hıza 8,5 saniyede ulaşıldığını ve azami hızın 360 km/s olduğunu açıklıyor. Bu değerler Bodo’yu lüks coupé dünyasından çok hiper GT sınıfına yaklaştırıyor.
Bu aynı zamanda bilinçli biçimde cesur bir teknik tercih. 1000 bg’nin arka tekerleklere gönderilmesi, elektronik sistemlerin epey mesai yapacak olmasına rağmen Bodo’ya eski usul bir özgüven katıyor.
Brabus, Bodo’da 21 inç Monoblock Z GT Shadow Edition dövme jantlar ve Continental SportContact 7 lastikler kullanıyor. Şasi beş sürüş modu sunuyor, sürüş yüksekliği ise 25 milimetre ayarlanabiliyor.
Karbon seramik frenler de donanımda yer alıyor. Ancak bu seviyede bunlar bir prestij seçeneğinden çok temel bir tedbir gibi görünüyor. Otomobil yaklaşık 1910 kilogram ağırlığında olduğu için durdurma gücü, hızlanma kadar önem taşıyor.
Her yıl yalnızca 10 ila 15 otomobil üretilecek. Bu da 77 adetlik toplam üretimin birkaç yıla yayılabileceği anlamına geliyor. Dolayısıyla sınırlı bulunurluk, iş modelinin bir parçası haline geliyor.
Alıcı açısından Brabus Bodo artık yalnızca beygir gücü, tork ya da 100 km/s hıza ne kadar çabuk ulaştığı meselesi değil. Bu otomobil, Brabus’un kendini bir modifiye firmasından fazlası olarak göstermek istediği yeni bir versiyonuna giriş sunuyor. Belki de en ilginç performans verisi bu.
