BMW, iX3’e arkadan itişli giriş versiyonu ekledi, fiyatı düşürdü, teknolojiyi korudu
BMW, yeni iX3 ürün gamını arkadan itişli iX3 40 ile genişletti. Fiyatı aşağı çeken bu versiyon, temel teknolojilerden ödün vermiyor. Arka aksta tek motorla 320 bg ve 500 Nm üreten model, WLTP’ye göre 635 kilometreye kadar menzil sunuyor ve 800 volt mimarisi sayesinde 300 kW’a kadar şarj desteği veriyor.
BMW, daha pahalı iX3 50 xDrive’da sunulan gövdeyi, kabini ve dijital deneyimi korudu. Ancak çift motorlu düzenin ve daha büyük bataryanın yerine, arka aksta tek motorlu bir yapı ve 82,6 kWsa kullanılabilir kapasiteli batarya tercih edildi. Sonuç olarak ortaya çıkan otomobil, 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 5,9 saniyede ulaşıyor, yaklaşık 200 km/s azami hıza çıkıyor ve 10 dakikada 300 kilometreye kadar menzil ekleyebiliyor. Bu da iX3 40’ı premium sınıfın alt ucuna yerleştirirken, BMW’nin tüm Neue Klasse ailesi için korumak istediği teknik imajı da muhafaza ediyor.
En net mesaj fiyatlandırmada görülüyor. Birleşik Krallık’ta iX3 50 xDrive 58.755 sterlin’den, yani 67.688 eurodan başlıyor. Yeni iX3 40’ın başlangıç fiyatı ise 53.250 sterlin, yani 61.346 euro. Bu da 5.505 sterlin, yani 6.342 euro veya yaklaşık yüzde 9,4’lük bir düşüş anlamına geliyor. Aynı zamanda azami WLTP menzili yaklaşık 805 kilometreden 636 kilometreye geriliyor. Bu da yaklaşık yüzde 21’lik bir azalma demek. Buradaki denge dikkat çekici. BMW burada ucuz elektrikli otomobil oyununa girmeye çalışmıyor. Marka, iX3 için daha yüksek hacimli bir niş alan açmayı hedefliyor ve bunu yaparken marjdan fazla ödün vermek istemiyor. Yani fiyat, yeterince aşağı çekiliyor, ancak vitrindeki teknoloji kâğıt üzerinde güçlü kalmayı sürdürüyor.
iX3 40, aynı altıncı nesil eDrive teknolojisini, aynı 800 volt mimarisini, aynı Panoramic iDrive ve Operating System X yazılım temelini kullanıyor. Ayrıca BMW’nin Heart of Joy kontrol mantığıyla ilişkilendirdiği yeni elektronik ve kontrol bilgisayarı düzeni de korunuyor. Standart donanımda 11 kW AC şarj yer alıyor. 22 kW ise opsiyon olarak sunuluyor. Model ayrıca çift yönlü şarjı da destekliyor.
Bu da bu versiyonu, yalnızca daha ucuz bir donanım seviyesi olmanın ötesine taşıyor. BMW, giriş modelini kırpılmış bir uygun fiyatlı seçenek olarak konumlandırmıyor. Onu, hacim yaratacak ana versiyon olarak görüyor. Amaç, Neue Klasse’ın temel teknolojisini daha geniş bir fiyat bandına taşımak ve bunu yaparken fikrin özünü sulandırmamak.
