BMW’den Dünya Çapında Büyük Geri Çağırma
BMW’nin dahili soruşturması, aşırı durumlarda motor bölümünde yangına yol açabilecek kritik bir arızayı ortaya çıkardı. Sorunun ciddiyeti, Alman üreticinin sahipleri, onarımlar tamamlanana kadar araçlarını çalışır halde başıboş bırakmamaları konusunda uyarmasına neden oldu.
Temmuz 2020 ile Temmuz 2022 arasında üretilen geniş bir model yelpazesinde tespit edilen bu arıza, yalnızca Avrupa’yı değil, dünya genelinde yaklaşık 575 bin aracı kapsıyor.
Etkilenen otomobiller arasında binek araçlar olan 2 Serisi, 3 Serisi, 4 Serisi, 5 Serisi ve 7 Serisi sedan ve coupé modelleri yer alıyor. SUV tarafında ise X3, X4, X5, X6 ve X7 modelleri listede. Spor otomobil cephesinde ise BMW Z4 ve teknik altyapısını paylaştığı Toyota GR Supra da geri çağırmadan nasibini alıyor.
Kısacası, bu sorun düşük hacimli bir varyantın köşesinde kalmış bir mesele değil. BMW’nin küresel ürün gamının tam kalbini etkiliyor.
Teknik arızanın kaynağı ise marş motorunun manyetik anahtarı, yani solenoidi. Çok sayıda çalıştırma döngüsünden sonra bu parçada fiziksel aşınma meydana gelebiliyor. Sonuçta, biriken metal parçacıkları ünitenin içinde kısa devreye ve marş motorunun aşırı ısınmasına yol açabiliyor.
Risk, araç ilk denemede çalışmazsa ve sürücü tekrar tekrar marşa basarsa daha da artıyor. Her deneme, zaten zedelenmiş solenoide ekstra yük bindiriyor ve nadir de olsa, ateşleme sırasında veya hemen sonrasında yangın riskini yükseltiyor.
Küçük bir parça, büyük sonuçlar doğurabiliyor.
BMW, etkilenen tüm araç sahipleriyle doğrudan iletişime geçeceğini açıkladı. Yetkili servisler, marş motorunu kontrol edip gerekirse ücretsiz olarak değiştirecek, ayrıca aküyü de inceleyip gerekiyorsa yenileyecek.
Aracını belirtilen üretim aralığında kullanan ya da çalıştırma sırasında alışılmadık sesler duyan sürücüler, vakit kaybetmeden en yakın BMW servisine başvurmalı. Kontrol yapılana kadar uzaktan motor çalıştırma özelliği kullanılmamalı ve araç çalışır halde başıboş bırakılmamalı.
Bu geri çağırma, 2025’teki bir dizi büyük kampanyanın ardından Alman otomotiv güvenilirliğine olan güveni sarsan kalite sorunlarının son halkası. Son yaşananlar, modern otomobil üretiminde acı bir gerçeği bir kez daha gözler önüne seriyor: Premium mühendislikte bile, en basit parçalar en büyük baş ağrılarını yaratabiliyor.
