Bentley Flying Spur tek farlı yüze geçiyor, S versiyonu 500 kW hibrit güçle dönüyor

64 yıldır kullanılan yüz değişiyor.

Bentley yeni Flying Spur’u tanıttı ve otomobildeki en büyük görsel değişim doğrudan ön bölümde karşımıza çıkıyor. Sedan, çift yuvarlak far düzenini bırakıyor ve her iki tarafta tek, büyük bir aydınlatma ünitesine geçiyor. Bentley bu yeni ön tasarımı dördüncü nesil Continental GT’nin tasarım diliyle ilişkilendiriyor ve bunu 1962’den beri tek farlı ilk Bentley sedan olarak tanımlıyor.

Bu, küçük bir makyaj hamlesi değil. Flying Spur, onlarca yıl boyunca Bentley’nin lüks sedanlarında alıştığımız dört gözlü yüzü taşıdı. Bu tasarım, modeli Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost ve Porsche Panamera’dan ayıran temel unsurlardan biriydi. Yeni çözüm otomobili daha alçak ve daha modern gösteriyor, ancak o eski aristokratik eksantrikliğin bir kısmını da geride bırakıyor.

Tasarım Continental GT çizgisine yaklaşıyor.

Bentley, ızgarayı, tamponu, ön çamurlukları ve arka bölümü de elden geçirdi. Radyatör ızgarası artık ön tamponla daha bütünleşik görünüyor, ön çamurluktaki hava çıkışları ortadan kalkıyor ve model rozetleri ön tekerleğin arkasına taşınıyor. Arkada ise yeni bir bagaj kapağı, güncellenmiş stop grafikleri ve gövde renginde plaka çerçevesi var. Azure ve S versiyonları, çapı yaklaşık 56 cm olan yeni jant kaplamalarıyla da tercih edilebiliyor.

Bentley, lüks otomobil müşterilerinin plug-in hibritlere ve elektrikli modellere yöneldiği bir dönemde dört kapılı amiral gemisini fazla muhafazakar bırakamaz. Yeni yüz, Flying Spur’u derinin ve ahşabın neredeyse teknoloji kadar satış getirdiği bir sınıfta daha güncel bir noktaya taşıyor.

S versiyonu 500 kW ile geri dönüyor.

Sürücü odaklı taraftaki en önemli yenilik Flying Spur S. Bentley bu modelde High Performance Hybrid güç aktarma sistemini kullanıyor. Sistem, 4,0 litrelik çift turbo V8 motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Toplam güç 500 kW, tork ise 930 Nm. Bu değer, önceki hibrit olmayan Flying Spur S’ten yaklaşık 96 kW daha fazla. 0’dan 100 km/s hıza çıkış 3,7 saniye sürüyor, azami hız ise yaklaşık 307 km/s seviyesine ulaşıyor.

S versiyonu sadece güçten ibaret değil. Bentley, Performance Active Chassis paketini de ekliyor. Bu pakette aktif dört tekerlekten çekiş sistemi, çift valfli amortisörler, ön ve arka aks arasında tork dağıtımı, 48 voltluk Bentley Dynamic Ride aktif yalpa önleme sistemi ve elektronik kontrollü arka diferansiyel yer alıyor. Sonuncusu, Flying Spur S’te ilk kez sunuluyor.

Güç gösterisinin zirvesinde hâlâ Speed var.

S sportif orta noktayı doldururken, Flying Spur Speed teknik amiral gemisi olmayı sürdürüyor. Bentley’nin Ultra Performance Hybrid sistemi, 441 kW’lık bir V8 motor ile 140 kW’lık bir elektrik motorunu bir araya getiriyor. Toplam çıktı 575 kW ve 1000 Nm. 0’dan 100 km/s hıza çıkış 3,5 saniye sürüyor. Speed, yalnızca elektrik gücüyle 76 km’ye kadar yol alabiliyor, toplam menzil 829 km’ye ulaşıyor ve 25,9 kWh batarya 11 kW’lık şarj cihazıyla yaklaşık 2 saat 45 dakikada doluyor.

Bu tablo, Flying Spur’u Bentley için son derece önemli bir geçiş modeline dönüştürüyor. W12 dönemi kapandı, ancak yeni V8 plug-in hibrit daha yüksek güç, daha anlık tork ve şehir içinde sessiz bir elektrik modu sunuyor. Bentley, Speed’in CO2 emisyonlarının önceki Flying Spur Speed’e göre yüzde 90 düştüğünü söylüyor.

Rakipler iki taraftan da baskıyı artırıyor.

Mercedes-AMG S 63 E Performance, rakam oyununu daha agresif oynuyor. Model 590 kW, 1430 Nm’ye kadar tork ve 0’dan 100 km/s’ye 3,3 saniyelik hızlanma sunuyor. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid ise sürüş dinamikleri ve hıza daha fazla vurgu yapıyor. Burada da 500 kW güç, 0’dan 100 km/s’ye 3,2 saniye ve 315 km/s’ye kadar azami hız değerleri öne çıkıyor.

Flying Spur, tabloyu oluşturan her satırda kazanamıyor. Gücü başka bir yerde yatıyor. Süper sedan temposunu, uzun elektrikli şehir menzilini ve Crewe işçiliğini bir araya getiriyor. Panamera sürücüyle direksiyon üzerinden, AMG ise saf kuvvetle konuşuyorsa, Bentley hem direksiyon başındakini hem de arka koltuktaki sahibi ikna etmek zorunda.

İç mekanda işçilik ve ses sistemi daha büyük rol oynuyor.

Yeni Flying Spur beş farklı koltuk tasarımıyla geliyor ve her bir koltuk seti için yaklaşık 12 saatlik el işçiliği gerekiyor. Mulliner Virtuoso Collection, Champagne Gold detaylarla Soprano, Tenor ve Bass adlı üç tema ekliyor. En pahalı lüks kalem ise Naim for Mulliner ses sistemi. 21 hoparlörlü bu sistem, Focal’ın Grand Utopia ev hoparlörlerinden türetilmiş teknoloji kullanıyor. Bu sistemin Batur’daki önceki fiyatı 25.000 pound, yani yaklaşık 28.945 euroydu.

Bentley’nin daha geniş mesajı net. Flying Spur, müşterilerin yalnızca hızlanma için seçtiği bir otomobil olarak kalmamalı. Renk paletinde 100’den fazla ton var, kabinde 700’den fazla deri kombinasyonu sunuluyor ve Mulliner, kişiselleştirme alanını müşterinin sabrı ve bütçesinin izin verdiği ölçüde genişletiyor.

Flying Spur’un küresel önemi burada ortaya çıkıyor.

Flying Spur, Bentley ürün gamında özel bir yerde duruyor. Bentayga satış hacmini getiriyor, Continental GT duyguyu taşıyor, Flying Spur ise ikisini birden birleştirmek zorunda: lüks sedan, sürücü otomobili ve hibrit teknoloji. Bentley’nin en tanınan görsel unsurunu değiştirecek kadar cesur davranmasının nedeni de bu. Marka, geleneğin yerinde saymak anlamına gelmediğini göstermek zorunda.

Üretim eylülde Crewe’de başlıyor ve ilk otomobiller 2026’nın dördüncü çeyreğinin başında müşterilere ulaşacak. Siparişler açıldı, ancak Bentley henüz tüm pazarlar için fiyatları açıklamadı.

Yeni Flying Spur, çift farlı ön tasarımı bırakıyor ve her iki yanda tek ana far ünitesi kullanıyor. Bu, bir Bentley sedan için 1962’den beri ilk kez gerçekleşiyor.

Flying Spur S, 500 kW ve 930 Nm üreten High Performance Hybrid sistemiyle geri dönüyor. Model 100 km/s hıza 3,7 saniyede çıkıyor ve yaklaşık 307 km/s azami hıza ulaşıyor.

Flying Spur Speed, 575 kW ve 1000 Nm üretiyor, 0’dan 100 km/s’ye 3,5 saniyede çıkıyor ve yalnızca elektrik gücüyle 76 km’ye kadar yol alabiliyor.

25,9 kWh batarya, 11 kW güçte yaklaşık 2 saat 45 dakikada şarj oluyor.

Mulliner Virtuoso Collection kapsamında sunulan 21 hoparlörlü Naim for Mulliner ses sisteminin Batur’daki önceki fiyatı 25.000 pound, yani yaklaşık 28.945 euroydu.