AC Schnitzer tuning işinden 2026 sonunda çekiliyor

Almanya merkezli bürokrasi, bu kez hız kesen asıl unsur oldu.

AC Schnitzer’in çatı şirketi Kohl Group, kısa süre önce tuning işinden çıktığını duyurdu. Gerekçe ise net: Günümüzde otomobil modifiye etmek son derece karmaşık hale geldi ve kârlılığı da ciddi biçimde düştü. Şirketin CEO’su Rainer Vogel, Alman sertifikasyon süreçlerinin artık absürt bir noktaya geldiğini, bunu da belirgin bir kırgınlıkla kabul etti.

Şirket yeni bir süspansiyon kiti geliştiriyor, ancak bunun onay alması için Alman makamlarından sekiz ya da dokuz ay beklemek zorunda kalıyor. Ürün pazara çıktığında ise rakipler bir sonraki model üzerinde çalışmaya başlamış oluyor. Hatta bazı durumlarda müşterinin kiralama süresi dolduğu için aracı elden çıkardığı bile görülüyor.

İkinci darbe ise şirketin yeni kuşakla bağ kuramamasından geldi. Vogel, AC Schnitzer’in genç alıcılarla, onların babalarıyla kurduğu ilişkiyi kuramadığını kabul etti. Genç müşteriler artık egzoz sesi ya da yağlı eller istemiyor. Daha büyük ekranlar ve telefonları için daha fazla şarj noktası istiyorlar.

Elektrikli otomobillerin yükselişi de tuning dünyasını sert biçimde etkiledi. Artık neyin modifiye edildiği sorusu daha da belirgin hale geldi. AC Schnitzer, i4 ve hatta i5 üzerinde de çalışmalar yaptı. Ancak haberdeki değerlendirmeye göre Tesla çağında bir elektrikli otomobile karbon fiber arka kanat eklemek, dokunmatik ekranda dolma kalem kullanmak kadar işlevsiz görünüyor. İlgi çekici olabilir, ama neden orada olduğu çok da net değil.

İşin ticari tarafında karar daha soğuk, daha net ve tamamen rasyonel görünüyor. Kohl Group iflas etmiyor. Şirket, otomobilleri satıp bakımını yapmanın, onları söküp yeniden geliştirerek para kazanmaktan daha kârlı olduğuna karar verdi. Artan hammadde maliyetleri, lojistik sorunlar ve dalgalı döviz kurları, AC Schnitzer’in kâr marjlarını kendi düşük profilli lastikleri kadar ince bir seviyeye çekti.

Genel tuning pazarı kâğıt üzerinde hâlâ güçlü görünebilir. Tahminlere göre pazarın 2031’e kadar yaklaşık 8 milyar dolar, yani 7,4 milyar euro seviyesine ulaşması bekleniyor. Ancak bu büyümenin büyük bölümü el işçiliği Alman mühendisliğinden değil, yazılım güncellemeleri ve ucuz Asya kopyalarından geliyor.

AC Schnitzer’in sahneden çekilmesi bir dönemin sonu anlamına geliyor. Bu gelişme, mekanik bireysellik etrafında şekillenen otomobil kültürünün zayıfladığını gösteriyor. Otomobillerin giderek birbirinin yerine geçebilen, daha sıkıcı ve ayırt edilmesi zor ürünlere dönüştüğü bir döneme giriliyor.

Kohl Group markayı satmaya çalışıyor. Bu nedenle AC Schnitzer adı ileride bir Çinli elektrikli SUV üzerinde ya da bir yaşam tarzı aksesuar serisinde yeniden ortaya çıkabilir. Ancak DTM’de kazanan ve otomobil tutkunlarının kalbini hızlandıran AC Schnitzer artık sahneden iniyor.

Elinizde hâlâ bir takım Type II alaşım jant varsa, onları saklamakta fayda var. Haberdeki ifadeyle, yakında kripto portföyünüzden daha değerli hale gelebilirler. En azından dijital paranın aksine, düzgün bir Alman alüminyum parçası gerçekten var olma nezaketini gösteriyor.