Zenos återupplivar E10 med fjäderlätt chassi och nästan 500 hk per ton

E10 RZ är ett försök att återuppväcka andan från ursprungliga Zenos E10 från tidigt 2010-tal. Konceptet känns igen men har vässats: kompakt, kompromisslös och byggd i brittisk småskalig tradition.

Under huven sitter en 2,0-liters turbomotor med cirka 380 hk och 510 Nm. Med en tjänstevikt på endast 790 kilo ger det en acceleration 0–100 km/h på runt 3,2 sekunder och toppfart på 240 km/h. Manuell växellåda, slungdifferential och kaross i kolfiber riktar sig till purister som söker rå, ofiltrerad körkänsla.

Chassit kombinerar aluminium och kolfiber för styvhet och låg vikt. Fram används pushrod-fjädring med inbyggda dämpare för minskad ofjädrad massa och skarpare styrkänsla, medan bakvagnen har en mer konventionell coilover-lösning. Allt pekar mot bankörning snarare än komfort på landsväg.

Produktionsmålen är blygsamma: under 50 bilar första året. Priset speglar exklusiviteten – cirka 140 000 pund för E10 RZ, eller 120 000 pund för enklare R2-modellen med 325 hk och runt 400 hk per ton. Båda är tydligt nischade, köpta för sin sällsynthet och fokus snarare än vardagspraktik.

Originalet E10, lanserad 2014, utmärkte sig för sin lätthet och enkelhet men följdes av ekonomiska problem som tvingade Zenos att dra sig tillbaka. Nästan tio år senare försöker företaget igen, nu lättare, snabbare och med mer teknisk finess.

Till sist är nya E10 RZ en typisk brittisk småseriebil: imponerande på pappret och ambitiös i marknadsföringen, men begränsad i produktion och tilltal. Dess framgång avgörs mindre av tekniska löften än av om tillräckligt många uppskattar kombinationen av lätthet och råstyrka lika mycket som ett tungt emblem på motorhuven.