Xpeng G6: Kinas nya eloffensiv rullar in i Europa
Den kinesiska biltillverkaren Xpeng, som siktar på att bli en global ledare inom AI-baserad mobilitet, tar sin uppdaterade G6 till Europa med självförtroende som gränsar till kaxighet. Modellen bygger på en 800-voltsarkitektur, har ett 80,8 kWh LFP-batteri och klarar laddning upp till 451 kW. G6 är tydligt positionerad för att utmana Tesla och Hyundais Ioniq-serie direkt. Tillverkaren lovar att batteriet kan nå 80 procent på bara 12 minuter, förutsatt optimala förhållanden vad gäller laddare, temperatur och elnät. I praktiken finns det dock fortfarande få stationer i Europa som klarar 450 kW, så mycket av löftet är än så länge teoretiskt.
G6 fortsätter på Xpengs SEPA 2.0-plattform, nu med LFP-kemi istället för tidigare NMC-celler. Bytet ger fördelar i kostnad och säkerhet, men innebär något lägre energitäthet. WLTP-siffrorna anger 535 kilometer blandad körning eller upp till 689 kilometer i stadstrafik – respektabla värden, men inte banbrytande. Modellen kliver in i Europas kanske tuffaste segment, mellanstora elektriska SUV:ar, där den möter Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 och flera tyska konkurrenter.
Xpengs marknadsföring talar om ett ”skottsäkert batteri” som ska tåla 1 000 grader Celsius och 80 ton sidotryck – imponerande om det stämmer, men mer show än praktisk nytta i vardagen. Samma ton gäller påståendet om ”20 000 optimeringscykler” för chassit, vilket sägs förbättra väghållning och vibrationsdämpning.
Invändigt möter G6 nu äntligen europeiska förväntningar. En ny 15,6-tums UHD-pekskärm i mitten, 10,25-tums förardisplay, ventilerade och uppvärmda massagesäten samt ett 12-stegs fällbart baksäte bidrar till en genomarbetad kupé. Det låter lyxigt, men erfarenheter från asiatiska elbilar visar att mjukvaran ofta är akilleshälen – översättningsmissar, ojämn uppkoppling och oregelbundna uppdateringar är fortfarande vanliga svagheter.
Designen är ren och skandinaviskt inspirerad. Den breda Starlight LED-ljuslisten, karossfärgade hjulhus och den utmärkande ducktail-spoilern ger bilen karaktär utan överdrifter. Black Edition satsar på mörkare uttryck med svarta emblem, fälgar och bromsok – en estetisk snarare än teknisk skillnad.
Snabbfakta
Plattform: SEPA 2.0, 800 V-arkitektur.
Batteri: 80,8 kWh LFP; laddning upp till 451 kW (10–80 % på cirka 12 minuter).
Räckvidd: 535 km WLTP blandat, 689 km stad.
Versioner: RWD Long Range / AWD Performance.
Pris: från 46 780 euro (RWD), 52 780 euro (AWD).
Design: ny ducktail-spoiler, bred LED-list, tillval Black Edition.
Säkerhet: siktar på fem stjärnor i Euro NCAP, förstärkt batteristruktur.
