Xiaomis elbilar: Vinstdröm eller snart verklighet?

För den kinesiska teknikjätten Xiaomi har bilsatsningen hittills varit mer en kostsam passion än en lönsam affär. Men de senaste siffrorna visar att förlusterna på elbilar inte behöver vara ett evigt ok. Tidigare lämnade varje eldriven sedan eller crossover Xiaomi med en rejäl ekonomisk smäll, men nu smälter förlusterna bort som is i vårsolen – långsamt men säkert.

Under årets andra kvartal låg Xiaomis bildivision på ett rörelseunderskott om 41 miljoner dollar, vilket motsvarar cirka 507 dollar i förlust per bil på 81 302 levererade fordon. Det är en tydlig förbättring jämfört med första kvartalet, då förlusten låg på 903 dollar per bil, och långt ifrån de 1 400 dollar per enhet som noterades tidigare. I den här takten kan Xiaomi nå nollresultat redan vid årets slut, och analytiker ser försiktigt positivt på utvecklingen.

Priserna har också stigit. För ett år sedan kostade en genomsnittlig Xiaomi-elbil runt 31 000 dollar, men nu ligger snittet på cirka 35 000. Den exklusiva SU7 Ultra, med ett startpris på 72 700 dollar och en Nürburgring-version för hela 112 000, har höjt företagets genomsnittliga försäljningsvärde. Logiken är enkel: ju dyrare modell, desto större marginal – förutsatt att kunderna är beredda att betala.

Utmaningen handlar dock inte bara om siffror. Efterfrågan har blivit ett tveeggat svärd. I juni sålde YU7 Max-crossovern slut på en dag, och väntetiderna har nu vuxit till upp till 58 veckor. Beroende på val av modell får de flesta kunder räkna med att vänta mellan 41 och 58 veckor – nästan ett år eller mer.

För den som inte vill vänta erbjuder Xiaomis grundare och vd Lei Jun personligen en lista med alternativ, däribland konkurrenter som Xpeng G7, Li Auto i8 och till och med Teslas Model Y, som konkurrerar direkt med YU7. Budskapet är tydligt: Xiaomi är inte rädda för att dela marknaden så länge entusiasmen och lojaliteten för det egna varumärket består.

Sammanfattningsvis är Xiaomis bilsatsning ännu inte någon guldgruva, men heller inget svart hål. Om utvecklingen fortsätter kan nästa kvartalsrapport glimra av silver. Och även om så inte sker har resan varit fascinerande. För om ett företag kan få kunder att vänta ett år på en bil, gör de uppenbarligen något rätt.