Xiaomi SU7 Max imponerar inte – verklig räckvidd långt från utlovad

När Xiaomi presenterade sin elbil SU7 Max var det med stora ord och imponerande siffror. Men den senaste oberoende testen ger en betydligt mer dämpad bild. Istället för den utlovade räckvidden på 750 kilometer klarade bilen bara 492 kilometer på en full laddning – knappt två tredjedelar av vad broschyren hävdar.

Testet genomfördes under vardagsnära förhållanden på en racerbana, med två personer i bilen, luftkonditioneringen inställd på behagliga 23–24°C och utomhustemperaturen runt 30°C. Bilen kördes i Comfort-läge med 21-tumsdäck och däcktrycket var 2,9 bar. Det här är precis de förutsättningar där bilköpare förväntar sig att siffrorna ska stämma.

Men verkligheten slog till hårt. Efter 483 kilometer visade displayen noll räckvidd och SU7 lyckades pressa ut endast ytterligare 9 kilometer innan batteriet tog slut. Totalt blev det 492 kilometer, vilket motsvarar 65,5 procent av tillverkarens officiella uppgift. Att Kinas CLTC-testcykel är mer generös än Europas WLTP är ingen nyhet, men skillnaden här är ovanligt stor.

Dessutom är energiförbrukningen inget att hurra över. SU7 Max drog i snitt 20,2 kWh per 100 kilometer, vilket är mer än vad många moderna elbilar brukar ligga på under liknande förhållanden. Det är inte katastrofalt, men heller inget som imponerar när det gäller effektivitet. Att ladda från tomt till fullt tar 37 minuter, medan snabbladdning från fem till sjuttio procent klaras av på 14 minuter – ett litet plåster på såren.

Xiaomi försöker nu förklara bort resultatet med hänvisning till väder och testmetoder. Men faktum kvarstår: SU7 Max lovade elbilsrevolution, men levererar i praktiken en ganska medioker upplevelse med en gnutta lyx. För den som vill ha pålitlig elbilsprestanda kan det vara klokt att avvakta något år – eller åtminstone granska broschyrens siffror med viss skepsis.