Medan resten av Volkswagen fäller tårar, sprätter den rasande tjuren upp proseccon.
När sorgeklockorna ringer hos Volkswagen Group, dundrar en V12 triumferande genom det italienska landskapet i Sant'Agata Bolognese. Lamborghini — den eldsprutande guden av åska och rök, ett märke som aldrig ens nosat på återhållsamhet eller bränsleeffektivitet — har inte bara överlevt. Det har blomstrat. Blommat ut. Exploderat i full operatisk prakt.
Lamborghini, som en gång vinglade från den ena finansiella katastrofen till den andra som en berusad matador, har äntligen hittat sin takt — och sina kunder. År 2023 sålde märket 10,687 bilar, en ökning med 5,7% jämfört med året innan. Intäkterna nådde €3,09 miljarder, och vinsten sköt i höjden till €835 miljoner. Detta är inte längre ett nischmärke för playboys med tvivelaktig smak — nu är det en fullfjädrad industrikraftpaket, insvept i kolfiber och med motorer som vrålar vid 8,000 varv per minut.
Så hur gick det här till?
Lamborghini valde att inte hoppa på den panikslagna trenden att omedelbart elektrifiera allt.
Medan resten av bilindustrin snubblade över laddkablar, byggde Lamborghini Urus — och sålde 5 662 stycken som heta ciabattas på en napolitansk gatuförsäljning. Huracán, den sista strålande glimten av naturligt aspirerad frihet innan hybridmörkret sänker sig, rullade ut i 3 609 exemplar. Till och med den splitter nya Revuelto — en bil som låter som en flamencodansare och ser ut som en utomjording med ett agg mot McLaren — hittade 1 406 nya ägare. Och någon lyckades till och med gräva fram tio Aventadors från baksidan av ett lager. Tio! Som att upptäcka tio orörda flaskor av 1961 Bordeaux under golvbrädorna.
Och framtiden? Åh, den är strålande ljus.
Temerario är på väg — en ny superbil med V8 under huven och ett namn som låter som en spansk operaskurk. Medan andra biltillverkare tävlar om att skrika "elbil" så högt och ofta de bara kan, tar Lamborghini sin tid. De tänker, de tittar — och viktigast av allt — de lär sig.
Ta Porsche som ett exempel. Visst, de tjänar fortfarande mer pengar totalt sett, men förra året dalade deras försäljning, vinsterna smälte som vaniljglass i Sahara, och deras utsikter för 2025 har ungefär lika mycket livskraft som en sotspottande diesel i Greta Thunbergs trädgård.
Lamborghini kastar sig inte med blanka ögon och tomma löften in i den gröna karusellen. De kommer att haka på – så småningom – men de gör det klädda i skräddarsydd kostym, med ett whiskyglas i handen och en vrålande V8 i ryggen som en trogen drake.
